文档介绍：内容我国汽车排放法规执行路线欧VI排放法规欧VI(国VI)~-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》-2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)》北京2018?排放法规解读道路车辆2部排放法规:-2005(-2013、第五阶段)《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)》GB17691-2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)排放法规解读PassengerTransport>9PersonsGoodsTransportIIIIIIN1M1*M1**N2M3M1***≤1305kg>1305kg≤1760kg>1760kgLDClasses根据汽车基准质量分类(车自重+90%燃油+100kg)2,53,55,012,0最大总质量(t)IIIIIIN3≤9Persons≤-2005:车辆排放法规,转鼓测试GB17691-2005:发动机排放法规,-2005执行GB17691-(GVW>)EuroVINOx[g/kWh]THC [g/kWh]CO[g/kWh]PM[g/kWh]PN[*/kWh]NH3[ppm]**101110欧VI排放法规我国六阶段排放法规未制定完成;轻型车从欧V,重型车从欧VI开始,引入了颗粒个数限值PN,该限值要求需要安装壁流式颗粒过滤装置才能达到;欧VI阶段排放测试循环有显著的变化,采用世界统一测试循环(WHDC),相比目前欧洲稳态循环(ESC)及瞬态循环(ETC),该测试循环中稳态循环(WHSC)、及瞬态循环(WHTC)更偏重于考核低排温工况,故对尾气处理装置提出了更高的要求。稳态工况测试循环对比WHSC/ESC,低排温工况权重大大增加欧VI排放法规瞬态工况测试循环对比WHTC/ETC,工况点分布向低速工况偏移欧VI排放法规柴油机主要污染物及清除方法污染物主要成份及来源机内清除方法主要的后处理碳氢(HC)未燃燃油,润滑油混合气过稀或过浓,油嘴滴漏,冷工况,不正常喷射等油嘴设计,喷射参数优化DOC(柴油氧化催化剂)一氧化碳(CO)燃油不完全氧化产物局部缺氧,低温,反应时间不够等改善混和,喷射参数优化DOC(柴油氧化催化剂)氮氧化物(NOx)NO,NO2等高温,富氧扩散燃烧阶段EGR,降低燃烧温度,喷射参数优化SCR(选择性还原系统)颗粒(PM)碳烟,SOF,硫酸盐,灰燃烧过程,机油消耗,高硫燃油,发动机磨损改善燃烧(混和,喷射参数优化),降低机油消耗,使用低硫燃油等DOC、POC(颗粒物氧化器)、DPF(颗粒物捕集器)