文档介绍：禁摩令实施首日,警察在街头检查9月1日,代号“风暴1号”的整治摩托车系列行动在东莞市32个镇区全面开始。早晨7点半,以整治禁行道路上的无牌无证、假牌假证和异地摩托车为主的“断腿”行动拉开帷幕;下午3时,以整治摩托车牌照制假窝点和非法经营的摩托车销售店的“清源”行动发兵;晚上9时到凌晨零点,以整治异地车聚集藏匿场所为主的“端窝”行动开始进行。出动人员之多、覆盖区域之广、查处力度之大,恰如一场迅疾的风暴,席卷整个东莞。8月14日上午,东莞市政府召开新闻发布会公布了两条“禁令”:从今年9月1日起,东莞全天24小时禁止异地摩托车进入该市行政区域的道路(国道、省道除外)行驶;从明年9月1日起,全天禁止本地牌证摩托车在市中心区的禁行道路行驶,并将“禁摩区”逐步扩大到镇中心区和农村道路。之所以公布这样两条“禁令”,目标有两个:一是打击“两抢”,二是改善交通。据统计,,其中相当一部分是用来搭客的,可以说,摩托车是东莞人的主要交通工具。在这样一个被称为“半条腿还跨在摩托车上”的城市,毅然决然地推行“禁摩”令,大众能够接受和适应吗?能达到预期目的吗?那些因为禁摩而失去工作的人们该何去何从?现有的公交系统能够满足市民出行的需要吗?东莞,因其打工者聚集的独特背景,禁摩成功与否,值得期待与关注。外地摩托车主:不让开了我们干什么去?8月30日下午4点。东莞市南城火炼树街区的一个十字路口。斜靠在一辆摩托车上正与同伴闲聊的老邱,突然站直了身子,朝一个身穿红色上衣的女子迎了过去:“小姐,去哪儿?”“步行街。多少钱?”“八块钱。”“太贵了,五块钱去不去?”“五块钱?你要是不坐,过了明天连坐我们摩的的机会都没有了!”老邱似乎对这个报价很不屑,一口予以了回绝,旁边几个等客的摩的司机也是一阵哄笑。但这笑声中更多的还是无奈。老邱是湖南郴州人,和他周围几个来自广西、湖北的同伴一样,他们拉客的摩托车挂的都是老家的车牌。再过一天,这样的异地摩托车就不再可能在东莞行驶,更不用说拉客了。老邱来东莞5年,前3年在工厂里打工,因为不喜欢严格的考勤制度,自己花5000多块钱买了辆摩托车拉活,每个月也能挣近2000块钱。而这,基本是家里最重要的生活来源。来自广西的老程也有同样的迷茫。“没有技术,进厂找份工作很难,只有走一步算一步了。”尽管东莞当地的摩托车还允许上路,但他也不打算买一个有当地车牌的摩托车继续拉客。“没什么意思,他们也只有一年时间了,到时候什么政策也不知道。”他说,目前看来,只有先把摩托车运回老家了,但这个时间的确有点尴尬。“要是年底前就好了,可以趁春节回家的时间顺便把车带回去。现在回去的话,还要回来找工作,比较折腾。”对于当地政府的禁摩理由,记者在东莞采访时,不少外地摩托车主也承认的确对交通有些影响,比如有时候会抢道或闯红灯,“但有的公交车也乱开啊,这不光是我们的责任!”对于因为极少部分人开摩托车抢夺和抢劫就要禁摩,绝大部分车主表示不能接受。来自湖南常德的小张说:“怎么能因为有‘两抢’就禁止摩托车呢?那还有开汽车抢劫的,是不是也要把汽车禁了啊?其实那些真正抢夺和抢劫的摩托车,一般都是挂假的当地车牌,因为外地车容易招警察查,真正倒霉的,还是我们这些靠老老实实拉活养家糊口的人。”但禁令已下,小张说,30日晚上,他们有30多个老乡集体骑车