文档介绍：B级车细分市场遭挤压:丰田降速大众转投SUV2016年07月26日05:4521世纪经济报道2,266微博微信空间分享添加喜爱B级车细分市场遭挤压:丰田降速大众转投SUV本报记者周开平广州报道7月20日,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜。利润上,丰田汽车再次大幅度甩开销售规模上领先的大众汽车,成为汽车行业最被关注的企业。大众销量和营收领先,丰田利润占优势,已经成为近年的一个规律。去年大众和丰田盈利能力仍相差很大,据《福布斯》发布的榜单,丰田和大众去年的盈利分别为193亿美元和71亿美元。市场遭遇的状况几乎是相似的。大众在中国市场B级车独步江湖,在销量上通过迈腾和帕萨特,占据榜首多年。丰田中级车一直偏向稳定,以一款凯美瑞居于大众B级车之后。不过,赚钱利器B级车,在全球范围内销量都在下滑。今年上半年,在全球第一大市场中国车市,大众B级车帕萨特下滑幅度最大,其他品牌B级车普遍下滑。抛开B级车找更深层次的原因,“这是经营模式的差别,丰田更加看重利润,而不是追求销量上的领先,这也被外界看做中庸。”丰田旗下合资公司内部人士7月21日对21世纪经济报道记者称。丰田****惯一板一眼,按照计划和流程行事。“今年年初定下目标后,上半年市场较好,超额完成目标。有日方高管甚至觉得,超额完成不是件好事。”上述人士称。利润奶牛B级车被碾压今年上半年,主流车企利润普遍遇到较大挑战。原因是对车企贡献最大的B级车,销量不断削减的势头仍然在延续。B级车细分市场,不断地被上下两端挤压。大众的“常青树”帕萨特,,同比下滑高达31%。尽管仍然名列B级车销量榜首,但势头不容乐观;%,和去年持平;第三名的名图,%。以目前的趋势看,B级车年销前五名,前几年动辄20万辆以上的年销量,很难再集中出现,这是一个整体趋势。豪华车的价格进一步下探,碾压了B级车的生存空间。典型的例子是奥迪A4L和宝马3系Li。汽车行业咨询公司威尔森提供的数据显示,%,。今年上半年的数据显示,,位列B级车排行榜第四位。奔驰C级和宝马3系都进入B级车销量前十位。而B级车前几年价格战后,价格上的退路已经被封死,下降几乎没有空间。新君越、雅阁、凯美瑞、名图、天籁,上半年终端平均折扣率几乎都在10%左右,远低于豪华车,这是车市的一个正常水平。另一方面,SUV热度依然不减,紧凑型和小型SUV的价格都和B级车有重叠的区域,都吞噬了B级车的部分市场份额。大众无论是在技术应用,还是运营策略,都比丰田激进。过去五年在中国等新生市场获得了巨大的市场份额,但快节奏、多产品的打法下,市场转向应对不及以及违规风险都在增加。7月20日大众集团称,上半年的营业利润同比增长了7%,达到75亿欧元。但其不得不为“尾气门”再次预留22亿欧元,作为赔偿、罚款等预留资金。计入该支出后,上半年营业利润同比锐减22%至53亿欧元。“尾气门”并非大众利润斗不过丰田的主要因素。2014年危机爆发前,,;,。大众收入虽然比丰田多50亿美元,但利润却少61亿美元。衍生产品对抗