文档介绍：LNG气化站设计特色前言LNG气化站工程是对LNG进行卸车、储存、气化并向用户提供洁净能源的工程。我院早在1997年就着手进行了天然气应用方面的技术储备工作。并在1998-1999年派出了多批技术人员去美国、日本进行LNG的应用考察。日本是世界上LNG应用比较发达的国家,拥有多个LNG接受码头和许多卫星站,而美国在低温设备生产和LNG汽车加气站等方面处于国际领先地位。1999年我院与日本赛山株式会社着手联合设计我国第一座LNG气化站----淄博LNG32程气化站,这是我院引进和消化吸收日本的LNG应用技术,并结合中国具体国情,成功设计建造的大型卫星站。淄博LNG项目竣工后,我院又进行了青岛金家岭、河南商丘、广东龙川、江苏姜堰、山东潍坊和青外I等地的LNG项目的施工图设计工作。现已投产的有淄博、青岛和龙川LNG气化站,其余正在建设中。2气化站工艺流程简述LNG主要成分为甲烷,另有少量乙烷、丙烷等烃类,几乎不含水、硫、二氧化碳等物质,是一种洁净、利于环保的能源。液化天然气常压下储存温度为-162℃,液化后体积缩小为原来的600多倍,运输方便,使用经济。LNG气化站工程为国内新技术。LNG由低温槽车运至气化站,在卸车台利用槽车自带的增压器对槽车储罐加压,利用压差将LNG送人LNG储罐储存。气化时通过储罐增压器将LNGi曾压,然后自流进入空浴式气化器,LNG发生相变,成为气态天然气,夏季直接去管网,冬季经水浴式加热器,再去管网。槽车内LNG卸完后,尚有天然气气体,这部分气体与储罐蒸发气(简称BOG)经BOG加热器与空气换热,并人管网。。储罐内分为两层,填充珠光砂粉末,夹层抽真空,有效防止外界热量传人罐内,%(V/V),保障储罐安全。LNG储罐技术为国内首次用于LNG低温低压储存的储罐技术。外罐留有抽真空口和安装真空计,以便定期测量真空度和抽真空。,所以必须保障LNG储罐内压力稳定。设计采用降压装置、压力报警手动放空、安全阀起跳三层保护措施,大大提高储罐安全。LNG在储存过程中,如果长期不用,LNG长期处于静止状态,有可能发生分层(组分密度不一样),从而产生翻滚现象,导致储罐内压力急剧上升,造成危险。本设计采用三层保护:降压装置在压力达到设定值时,自动开启,泄放气体天然气;当降压装置发生故障,不能泄压时,罐内压力继续上升,达到压力报警值时,压力报警,人工进行手动泄放;当降压装置发生故障和手动放空未能开启时,安全阀起跳,泄放气体天然气,保护储罐。,打开LNG储罐与增压器之间的连通阀,LNG自流进入增压器。增压器为空浴式换热器结构,利用空气为热源,从运行上讲,仅需人工进行操作阀门,运行成本接近为零,有助于提高经济效益。当气体压力达到设定值时,调压装置自动打开,气化了的天然气回到储罐罐顶,增大罐内空间压力,利用压差将液化天然气送至空浴式气化器进行气化。(空气、海水)与人工热源(热水、蒸汽、电)。利用自然热源的气化器体积较大,投资较大,运行成本接近为零;利用人工热源的气化器体积较小,投资较小,运行成本较高。设计