文档介绍：1、城市概况BRASILPARANÁ库里蒂巴是巴西东南部的一个城市,地处巴拉那高原,海拔900米,全市面积132平方公里,人口约128万。原为采金区气候凉爽宜人,年平均气温16℃,年平均降水量1412毫米主要有食品、制茶、纺织、造纸、木材加工、金属加工、化学和水泥工业等铁路、公路与大西洋岸海港巴拉那瓜相连巴西国际商业与投资中心,也是巴拉那州的商业及教育中心开始兴建城市,原为采金区成为州府工业迅速发展,已成为现代化城市大量殖民涌入,农牧产品的贸易和加工中心面临严重的人口拥挤、贫穷、失业、环境污染等社会及环境问题人口数量已经达到了100多万,乡村的贫困人口涌入城市边缘地区,形成环境恶劣的贫民窟被联合国命名为“最适宜人居的城市”,界上绿化率最高的城市之一,被誉为巴西的生态之都1654年1854年19世纪末1945年20世纪70年代20世纪80年代1990年1、城市概况1964年,eWilhelm制定的库里蒂巴总体规划经公众讨论,于1965年开始实施。城市规划的3项主要任务是:沿着5条交通轴线进行高密度线状开发;改造内城;以人为本,而非小汽车为本。并确立了优先发展的内容;增加面积和改进公共交通。70年代,贾米·勒讷市长,城市的发展呈现了新的形态,拥有了逐步拓展的一体化交通网络、道路网络,总体规划规定城市沿着几条结构轴线向外进行走廊式开发。轴线也是公共汽车系统的主要线路,这些轴线在城市中心交汇。2、规划背景及内容改变城市围绕旧城中心呈环形放射状发展模式带状发展的放射性城市结构轴线,沿轴线向外走廊式开发土地使用、道路和公共交通综合考虑库里巴蒂市1953—2004年城市建设用地拓展图贾米·勒讷,(~),男,世界著名建筑师与城市规划家、卓越治理的理想主义者与实现者帕拉纳联邦大学城市与地区规划教授,美国加州大学伯克利分校客座教授3次担任巴西库里蒂巴市市长,2次获选巴西帕拉纳州州长曾任国际建筑师协会主席(2002~2005)人们称赞他“既有治国的雄才大略,又有诗人般的智慧和心灵”,并被誉为“快速公交系统之父”.面临问题发展策略政策引导规划理念人口拥挤交通拥堵环境污染失业率增加犯罪率增加......跨部门整合创意而有效率以人为本绿色城市取代不利于环境的私人轿车关注环境而不是破坏它采用适用而非高技术措施鼓励市民参与取代大包大揽的规划土地化利用、道路系统和公共交通一体化公交走廊与城市发展轴的一体化3、库市的快速公交系统Metrobus系统是一种以公共交通系统为基础,同时又具有常规公交汽车的方便灵活性的新型公共交通系统,体现了公交优先理念,被誉为“路面地铁”系统,是以人为本、可持续的公共交通系统的发展趋势。Metrobus系统包括了7项核心内容,即现代化的公共交通工具、路段上的专有路权、水平登车、车外售票、交叉口处的优先、乘客信息、车队管理。这7个部分的有效结合,使Metrobus系统具有以下特点:、只需对现有道路进行改进灵活性好无需形成完备的公交专用道网络,在局部可以采用HOV车道甚至普通道路与其它交通方式混行速度快、可靠性高交叉口优先权、水平登车系统和车外售票系统对用户友好车内宽敞舒适、噪音振动减少、水平登车系统、采用乘客信息系统,使乘客对公交系统乃至整个交通系统的情况有更清晰的把握安全性高公交专用道和交叉口优先权、车队管理系统中车内及站内安全系统、车辆追踪系统和交通事故管理系统污染小,耗能少采用车队管理系统,最优的利用现有的车辆资源、新型公交车辆的设计第一层面是快速公交系统。全市共有五条放射状双向快速道路轴线,在每条双向快速道路上都设计有3个车道,总长72公里。第二层面是环形道路系统。全市共有三条环线,全长185公里。这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。第三层面是补给线路。补给线是一般的普通公交道路,共270公里。补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。通过这三个层面公交线路的合理衔接,乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。快速公交系统把轨道交通和传统公交的优势有机地结合起来,仅用了地铁投资的1/10和1/3建设周期,取得了于其相当的运营效果。:快速线区际线支线UrbanIntegratedTerminalMetropolitanIntegratedTerminal直达线一体化公交系统换乘示意图快速线红色双铰接车辆连接市中心区与一体化枢纽站,在专用道上运行,进出站通过管式车站区际线绿色单机长车或铰接式车辆连接周边几个城市区域和一体化枢纽站,不到达中心区直达线银色单机车辆平均站距3公里,进出站通过管式车站,作为快速线和区际线的补充线主干线黄色标准式、长车或铰接式车辆连接一体化车站与中心区,用于一般道路常规线黄色标准式或长