文档介绍：语音增强用于坦克驾驶舱内无线语音通信,无线语音通信,语音增强,先验幅度比,谱相减    引言语音通信过程中不可避免地会受到来自周围环境的干扰,接收方接收到的语音不再是原始的纯净语音,而是受噪声干扰的带噪语音信号。比如,坦克、飞机或舰船上的电台常常受到很强的背景噪声干扰,严重影响了通话质量。据测量,坦克装甲车辆的发动机噪声能量在50Hz-300Hz范围比较集中,这种低频噪声对语音的掩蔽性强,对人身危害大,使听者产生不舒适的感觉。同时,环境噪声的污染使得许多语音处理系统的性能恶化。因此,需要对带噪引言语音通信过程中不可避免地会受到来自周围环境的干扰,接收方接收到的语音不再是原始的纯净语音,而是受噪声干扰的带噪语音信号。比如,坦克、飞机或舰船上的电台常常受到很强的背景噪声干扰,严重影响了通话质量。据测量,坦克装甲车辆的发动机噪声能量在50    Hz-300Hz范围比较集中,这种低频噪声对语音的掩蔽性强,对人身危害大,使听者产生不舒适的感觉。同时,环境噪声的污染使得许多语音处理系统的性能恶化。因此,需要对带噪语音进行语音增强,其主要作用是改进语音质量,消除背景噪声,提高语音的清晰度和自然度,使人乐于接受。基于STSA(短时谱幅度)的增强方法尤其是谱减法因方法简单、易于实现,所以应用最为广泛。本文将谱减法的改进算法和基于先验幅度比估计噪声谱的方法相结合,在理论分析的基础上进行了仿真实验研究,并给出了仿真结果。1基本谱减算法一般语音信号是按帧处理的,带噪语音的模型可表示为:ym(n)=sm(n)+dm(n) (1)式中:ym(n)、sm(n)和dm(n)分别为带噪语音、纯净语音和干扰噪声,只有带噪语音可以利用,没有其他参考信号,并假设噪声和语音统计独立或不相关;m=0,1,…,M-1;n=0,l,…,N-1;m为帧的编号;n为每帧时域上点的序号,M,N分别是一段语音包含的帧数和每帧的点数。若YDm(m(ω)、Sm(ω)和ω)分别表示ym(n)、sm(n)和dm(n)的傅里叶变换,则存在以下关系:ym(ω)=Sm(ω)+Dm(ω) (2)