文档介绍：凯迪社区热帖[转贴]家属召开新闻发布会,准备起诉铁道部家属会后召开新闻发布会,铁道部协议要求家属放弃追诉权利,不签署的家属准备起诉铁道部,希望得到司法援助。[灌水]看新闻,听风卷云涌,等水落石出中国外交部亚非司司长陈晓东一行7月6日访问了利比亚班加西,分别会见了利比亚全伊萨维、执行局外事办公室负责人萨拉赫。(文:新华社,TV)嗯,大家慢慢来。只要心明眼亮,不需跳脚炸锅。[原创]这一天晚上,D3115似乎一直在等待着D301的赶到网友转载的南都:《真相是最好的纪念温州动车追尾七日祭》具体披露了当天晚上D3115次与D301次动车的行程记录。从这份记录看,令人隐约感到,那天D3115似乎一直在等等D301的到来。19:53许D3115次动车先行进入永嘉站停靠在站台旁。不到3分钟,列车长蒋晓梅得到信号后,下令将车门关闭。车门虽关,但列车却未动,一直停了大约20分钟。蒋晓梅让乘务员通过列车广播告诉旅客“因雷雨天气,为确保行车安全,列车临时停车,请广大旅客予以谅解,我们表示深深歉意。”(等了20多分种,只是因为雷雨天气?)20:05听到消息后乘客网友“希希宋”用手机发出一条微博:“动车到了永嘉站竟然停止不前了,列车员说因天气打雷原因,暂停一下,以保安全。”20:11绍兴人杨峰收到妻子陈碧的手机短信,火车因为天气原因在永嘉停了。当时杨峰正在忙,没有回信息。20:12D301次动车驶入永嘉站,就停在D3115次动车一侧。(本不不该停靠此站的D301终于到了,并停了下来)20:15调度发出D3115次动车出发信号,D3115次动车驶出永嘉站。“但相比之前的正常时速,此时列车速度却明显慢了下来。”列车长蒋晓梅说。(D301到站停靠后3分钟,D3115就出发了,这时难道不再怕雷雨天气了?还是因为终于等来D301?)驶离永嘉站约5分钟,D3115次动车广播提醒旅客收拾好行李“温州南站快到了!”。第13节车厢的乘客、中移动温州分公司员工林霞收起小桌板,起身拿下行李,等她坐下后,车却又停了。她没有在意,两分钟后,车又缓缓启动……(开出没多远,一会儿停,一会儿慢慢开,似乎等待D301)20:24调度发出D301次动车出发信号,D301次动车也驶离永嘉站,车速也快了不少……(当D3115开出后不到10分钟,D301也驰离了车站)当D301次列车驶出永嘉站时,第4节车厢里,福建旅客何红正在车厢里走动。他无意中抬头看了下车厢过道上面的显示板:时速118公里。(当D3115时停时缓地开时,D301开的并不慢)先行驶出的D3115,在双屿桥段缓缓停下。500米外正纳凉的陕西人侯志高心里纳闷,“火车怎么趴窝了?不会又是要给别的车让道吧?”(D3115又停下来了,看来非得等到D301的赶到不可了)“我终于到家了!好开心!”———20时24分左右,已经抵达温州境内的中给室友发了一条短信,这或许是她年轻生命中的最后一条短信。20:31在温州市鹿城区黄龙街道双坳村下岙处的瓯江大桥上,D301次动车高速追上前车。D301次动车紧急制动停车,车厢剧烈震动,车内全部停电,列车长沈冰倩等人利用电台联系司机潘一恒,没有回应。当沈冰倩巡视到5号车厢的时候,发现4号车厢已经担到桥梁上了,前面三节车厢已经下去了。(D3115终于等待了高速追赶上来的D301,悲剧也因此而发生)一份近日网上流传的调度报告列出了调度作业全过程,其中提到“当晚8点14分,调度布置D3115次永嘉站开车,通知司机区间遇红灯后转目视模式20km/h运行。”永嘉站一徐姓工作人员和温州南站吕姓站长分别承认,该调度报告属实。调度报告透露,当晚7点半开始,显示信号确实出现了异常,温州南站由此转入非常站控模式,由调度人员给出行车指令;正是在这一模式下,D3115次列车收到了遇红灯转目视模式的指令。根据上述调度报告,19:39分登记永嘉-温州南下行线三接近轨道电路出现红光带并通知工、电务,工务于20:30分销记,电务未销记,而1分钟后惨剧发生。http://http://club./?page=1&boardid=1&id=7652274这么许多蹊跷的事,突然凑在了一起,并最终导致了重大车祸的发生。解开的事故的秘密,或许只能是D301机头里找,机头信号传导接收系统怎么会失灵了?自动制动系统怎么失灵了?是设施缺陷性的故障?这么许多蹊跷的事,突然凑在了一起,并最终导致了重大车祸的发生。解开的事故的秘密,或许只能是D301机头里找,机头信号传导接收系统怎么会失灵了?自动制动系统怎么失灵了?是设施缺陷性的故障?如果是设备存在故障,铁道部绝无胆量这么快就恢复通车,继续让动车运行的。因此可以判断,动车本身技术及设备绝无问题。看看两车的行车记录:1)本应先看的D30