文档介绍：非机动车道双塔三跨连续悬索桥施工方案非机动车道主跨桥,结构形式采用双塔三跨连续悬索桥,跨径35+95+35米,,桥宽34m。基础采用150cm、120cm混凝土灌注桩,方型承台;主桥塔身采用实体墩,与引桥交叉墩采用异形墩。主桥索线型采用悬链线,主跨垂跨比1/,主缆采用PE套平行钢丝成品束,由421根7mm高强钢丝组成,钢丝拉索破断力按钢丝强度1670Mpa计算。吊杆采用镀锌钢丝绳,索夹采用ZG45II加工而成。横梁由型钢栓接而成,平联与纵横梁通过栓焊连接。桥面采用预制钢筋混凝土矩形板和槽形板。锚碇采用桩式锚。一、总体方案非机动车道主跨桥的施工可分为以下几部分:1)墩塔基础;2)主塔、边墩及锚碇施工;3)主索施工;4)吊索施工;5)加劲梁施工;6)桥面板施工;主要施工工序:墩塔基础→主塔(含下、上横梁)、边墩及锚碇施工→主塔索鞍、边墩散索鞍及门架、临时平台等临时设施、设备安装→牵索设施、猫道安装→主索基准索股(PPWS)架设、绝对垂度调整→一般索股架设及相对垂度调整→主索紧索施工→索夹安装→猫道改吊于主缆施工→吊索安装→加劲梁及桥面板依次安装→索夹调整施工→主索缠丝防护→主索、吊索防护施工→猫道等拆除。、边墩桩基础及承台施工本桥主墩基础为混凝土灌注桩基础,且河床为砾石层。施工中考虑草袋围堰筑岛,采用冲击钻机进行桩基施工,之后,就地浇筑薄壁沉井围堰,开挖基坑,进行基础承台施工。,对沉井刃脚部与基岩进行联结封堵。然后,先进行桩基混凝土挖孔桩施工,再进行锚块大体积混凝土施工。、异形墩施工主塔施工分为两步进行:塔柱下横梁以下;塔柱上横梁以上。主塔塔柱下横梁以下、塔柱上横梁以上分别整体一次立模,一次灌注。垂直运输设备选用塔吊。边墩体积较大,水平应分次浇注;实体部分由于砼浇注水化热影响容易开裂,故采用水冷循环管降温处理等措施。。主缆采用工厂生产,现场安装。由于该桥跨度较小,引导索拟不设;牵引索拟采用浮吊、卷扬机直接牵引架设;猫道承重索再利用牵引系统架设。主索股采用门架式拽拉器牵引架设;主索夹采用塔吊或浮吊运输、安装。,借助桥面设置的滚筒滑道及牵引、溜索展开后,利用塔吊或浮吊将其上端起吊安装,然后按设计程序分批分次张拉。吊索安装前应将猫道由猫道支撑索支撑改为主缆支撑。在吊索全部悬挂后,猫道重新改为由其支承索支撑,其线型应考虑吊杆张拉的影响。。提前在预拼厂进行节段拼装,再由平底船运至预定位置,然后垂直起吊后逐次连接。加劲梁节段的架设顺序拟从主塔开始,分别向中央和边墩方向推进,在中央段和接引桥段闭合。二、,从略。基础承台模板采用组合钢模板。外部用钢管,内部用拉杆进行加固,防止模板在浇筑过程中变形。同时用橡胶带堵塞模板间缝隙,防止漏浆。混凝土采用搅拌站集中拌和,混凝土输送泵输送。基础承台一次浇筑完成,为防止水化热造成的温差使混凝土基础产生裂缝,在基础承台内部预埋钢管,浇筑及养护过程中通水散热。、边墩施工1)主塔主塔混凝土分两次浇筑完成,第一次从基础顶面浇至主塔下横梁。第二次从主塔下横梁浇筑至索塔顶部(包括索塔上横梁)。下横梁、上横梁支架均采用梁柱式膺架。主塔模板吊装、钢筋及混凝土的垂直运输均采用塔吊进行。基础施工完成后,搭设脚手架,绑扎主塔钢筋,安装主塔模板,模板采用特制定型大块钢模板。按设计图纸要求绑扎钢筋,钢筋的数量、位置符合设计要求。混凝土采用自动计量拌和站集中拌和,混凝土输送泵运送,塔吊或浮吊吊漏斗(带导管)入模。浇筑时采用水平分层、插入式振动棒振捣密实的浇筑工艺。混凝土内部预埋钢管,浇筑及养护过程中通水散热,确保塔身不产生裂缝。主塔上的各种预埋件的数量及位置均符合设计图纸要求埋设。2)边墩本桥边墩系同时作为主缆支架的异形墩,主缆支架顶部设有支承钢缆的鞍座(散索鞍)。施工时,拟采用特制定型钢模,钢管脚手架做辅助支撑与施工平台支架。混凝土集中拌和,一次灌注完成。混凝土采用混凝土输送泵运送,汽车吊吊漏斗(带导管)入模,分层振捣、浇注。同样,混凝土内部预埋钢管,浇筑及养护过程中通水散热,确保不产生裂缝。本桥边墩同时还作为主缆支架,主缆在这里散开。当缆在散开的同时有一向下的转折角时,就需要设一个散索鞍,散索鞍下面还设摇轴、摆柱或辊轴。边墩施工时,注意做好前期预埋件钢栓孔位预留。拟待边墩混凝土达到强度要求后,根据设计要求,清理孔位,精确定位,最后灌混凝土将其埋设牢固。,鉴于扩大开挖作业面对邻近墩有一定影响,拟采用钢筋混凝土薄壁沉井法施工。在采用钢筋混凝土薄