文档介绍：第六章可靠性、,它是用户最为关心的性能,也关系到出车率和使用成,可靠性差,会直接影响产品销售。可靠性与设计技术、全面质量管理、原材料和协作件质量的控制等密切相关。汽车可靠性提高了,就意味着汽车整车技术水平提高了,因此,汽车可靠性行驶试验是一项必不可少的重要试验。,就是汽车产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。可靠性包括四个主要因素,即对象、规定条件、规定时间及规定功能。对象即所研究的系统或构成,汽车可靠性试验中的对象即试验汽车。规定的条件是指试验汽车的使用条件,诸如道路、载荷、气象、驾驶及维修等,以及存放条件。规定的时间是指某一特征使用时间,例如,可靠性行驶试验时间、保用期、第一次大修里程及报废期等。另外,汽车产品定型试验进行的可靠性行驶试验里程(5万km)也属于规定的时间范畴的。规定的功能系指汽车使用说明书或设计任务书中明确的基本功能,例如动力性、燃料经济性、噪声性能及排放性能等。对于不能完成功能,称为失效或者故障,也就是不可靠。在汽车可靠性中,大体上将故障分为两大类,其一是零部件损坏导致汽车停驶或工作不正常的突发性故障,称为硬故障;其二是使汽车性能不稳定或性能下降到最低限度以下的渐衰型故障,称为软故障,两种故障都被认为是不能完成规定的功能的。,丧失其规定功能的事件称为故障(也称失效)。对于已经发生但尚未被发现的,或者是维修、拆检过程中发现的故障称为潜在故障。汽车是一个复杂的系统,出现的故障模式多种多样,而各种故障对汽车危害度的分析,并按其对整车的危害程度进行分类。而故障的危害度主要从其对人身安全的危害、对完成功能的影响及造成经济损失等方面进行衡量。我国《汽车产品质量检验评定办法》中对故障的分类是按其造成整车致命损伤(人身重大伤亡及汽车严重损坏)的可能性(概率)进行简单分类的。规定致命损伤概率接近1的称为致命故障;,;概率接近零的称为轻微故障或安全故障。故障分类的具体规定详见表6-1。表6-1故障分类规定故障类型分类原则1致命故障危及行驶安全,导致人身死亡,引起主要总成报废,造成重大经济损失,或对周围环境造成严重危害2严重故障影响行驶安全,导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降,并不可用随车工具和易损备件在短时间(约30min)内修复3一般故障造成停驶或性能下降,但一般不会导致主要总成、零部件损坏,并可用随车工具和易损备件或价值很低的零件在短时间(约30min)内修复4轻微故障一般不会导致停驶或性能下降,不需更换零件,用随车工具在短时间(约5min):按试验目的分为如下四种可靠性试验。。汽车产品质量检查监测部门进行的汽车产品质量检查的可靠性试验属于这类试验。。,例如,分析进口汽车样车的可靠性,商检汽车可靠性等。,例如在新产品研制过程中,一边测定汽车样车的可靠性水平,一边进行改进,使汽车样车的可靠性逐步提高,直到达到设计任务书要求的水平为止。通常的新产品定型试验前几轮的可靠性行驶试验属于这类试验。。(所谓的载荷浓缩),使得在尽可能短的时间内获得相当常规试验在长时期内得到的试验结果,即在汽车试验道路上进行的具有一定快速系数的可靠性试验。近年来由于国内汽车试验场的建设并投入使用,国内大多数汽车制造厂都采用此种方法进行可靠性试验。,使汽车以类似或接近汽车实际使用条件进行的试验。该试验是最基本的可靠性试验,试验周期较长,但试验结果最接近实际的状况。、高温、低气压、盐雾等特殊环境下进行的可靠性试验。。例如发动机超转速运转、冲击砂坑等试验,主要是指对车身及其附件的试验。 试验条件以前我国各汽车制造厂对汽车主要是进行常规可靠性试验,而隨着海南汽车试验场、二汽襄樊汽车试验场、-汽农安汽车试验