文档介绍：--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________汽车大修竣工技术规范规范汽车大修竣工技术规范汽车大修竣工技术规范一、引言汽车大修是指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后,经过检测诊断和技术鉴定,用修理或更换汽车零部件的方法,完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。汽车大修主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等;本文针对汽车大修的特点,对其判定标准,作业规范和检验技术进行详细介绍。本规范主要结合了《》和《》,规定了汽车大修的作业内容和技术规范,由于受现阶段检测手段和维修设备的限制,随着技术标准的进一步完善,本规范也将随之不断完善与提升。(国产车一般行驶10万公里左右,进口车一般行驶15万公里以上)时要进行技术鉴定,以评定汽车是否需要大修。若认为仍可继续使用,应规定继续行驶的里程,到时再行鉴定。定期进行技术鉴定可以避免提前或延误大修。汽车是否要大修应以多数总成的技术状况为依据。如果多数总成技术状况尚好,则可大修个别磨损严重的总成。:客车以车厢为主,结合发动机总成;货车以发动机总称为主,结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。:挂车车架(包括转盘)和货箱符合大修条件;定车牵引的半挂车和铰接式大客车,按照汽车大修的标志与牵引车同时进厂大修。:车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲就形逾限,大部分铆钉松动或铆钉孔磨损,必须拆卸其他总成后才能进行校正、修理或重铆,方能修复。3变速器(分动器)总成:壳体变形、破裂,轴承孔磨损逾限,变速齿轮及轴恶性磨损、损坏,需要彻底修复。4后桥(驱动桥、中桥)总成:桥壳破裂、就形,半轴套管承孔靡损逾限,减速器齿轮恶性磨损,需要校正或彻底修复。5前桥总成:前轴裂纹、变形,主销承孔磨损逾限,需要校正或彻底修复。6客车车身总成:车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重,蒙皮破损面积较大,需要彻底修复。7货车车身总成:驾驶室锈蚀、变形严重、破裂,或货箱纵、横梁腐朽、底板、栏板破损面积较大,需要彻底修复。:在修理过程中除更换报废的零件外,原车的零件和总成经修理后装回原车。:除车架和客车厢应就原件修理外,其余已损坏的总成均可换用。更换下的旧总成另外安排修理。采用总成互换修理法较采用就车修理法可缩短汽车在厂停修时间,加强生产的计划性。,规范维修流程,及时排除出现的各种故障和隐患;保证大修车辆的的安全性、经济性和延长其使用寿命,特制定大修相关作业规范。。发动机总成检测视情维修或更换。安装牢靠,工况良好。3油箱清洁拆检无裂损、变形,滤罩和胶垫齐全有效。固定牢靠,无泄漏。内外清洁。底盘作业内容见本厂相关二级维护规范。离合器拆检更换视情更换离合器主、从动盘总成。连接部位螺栓、垫圈、锁销齐全有效。各拧紧力矩符合修理标准。更换液压油。离合器操纵机构拆检踏板及各连接部位的孔和销配合符合要求,螺栓、螺母及销锁齐全有效。分离叉轴与衬套的配合间隙为~。使用极限小于。变速器拆检更换无泄漏,无异响、跳档、过热现象。各部位螺栓齐全有效。各齿轮、轴承、同步器、变速叉及轴等无超标磨损、变形或损伤。自锁、互锁正常。自动变速箱检查同二保作业。变速器操纵机构拆检空位适度,操纵不受干涉、轻便准确。驻车制动器拆检更换符合GB7258要求。传动轴拆检更换传动轴探伤,作动平衡检测,并符合标准要求。十字节轴承径向间隙不大于,装合后轴承转动灵活、不松旷,锁止可靠,螺栓、螺母拧紧力矩符合标准。高级车(如安凯、金龙等)就车修理。主减速器拆检更换符合修理标准要求。后桥拆检更换新车第二个三保开始实施总成互换。高级车(如安凯、金龙等)就车修理。钢板弹簧、减震器拆检更换完好有效。转向器、动力转向器拆检更换壳体、轴无裂损;轴承完好,轴承配合间隙符合相关要求;转动灵活,安装牢靠;无泄漏。高级车(如安凯、金龙等)就车修理。拆检液压泵,更换动力转向器液压油、滤芯、高压油管、密封圈等。前桥总成拆检更换校对前束,符合标准要求。新车第二个三保开始实施总成互换。高级车(如安凯、金龙等)就车修理。制动管路检查清洁通畅,卡箍牢靠,无碰擦。控制阀(总泵)、继动阀、拆检更换工作正常,协调性、随动性符合要求,安装牢靠,无泄漏。制动气室(分泵)、单向阀、快放阀、四通分配阀