文档介绍：--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________工程地质勘察报告宜宾市过境高速公路西段沿线综合工程地质勘察报告1前言宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展,项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划,避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。路线起于乐宜高速公路,设枢纽互通,经金城、玉龙、止于宜水高速公路,设柏溪枢纽互通与公路相接。推荐线(K+A+K)路线全长km,建设里程km,。经统计,初步设计外业勘测共完成以下工作量:1、沿线工程地质调绘km2。2、工程地质类比调查4处。3、静力触探孔m/44孔。4、初设阶段完成的钻探工作量,机械钻孔m/84孔。5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处,机制砂料场1处,灰岩碎石料场2处,砂岩片块石料场2处,其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料,共收集6处。、规程、规范执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下:执行的主要技术标准如下:1、《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011;2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;3、《公路路基设计规范》JTJD30-2004;4、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006;5、《公路勘测规范》JTGC10-2007;6、《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89;7、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-20088、《公路工程岩石试验规程》JTGE41—20059、《公路土工试验规程》JTGE40-2007;10、《公路工程水质分析操作规程》JTJ056-84;11、《地质灾害防治工程勘察规范》DB50/143-200312、勘察申请表及审批意见、技术指导书。13、《岩土勘察设计分院工点工程地质勘察项目技术管理办法》,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院,2009年6月14、《岩土勘察设计分院工程地质测绘技术要求》,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院,2009年6月15、《岩土勘察设计分院地质钻探、试验测试及编录技术要求》,四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院岩土勘察设计分院,2009年6月参考标准:(1)《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)(2)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)(3)《工程地质手册》(第四版)(4)《工程岩体试验方法标准》GB/T50266-99;以往地质工作及参考资料:(1)区域地质资料:1:20万,H-48-(27)宜宾幅地质图。(2)宜宾市过境高速公路西段工程可行性研究报告。(3)宜宾市过境高速公路初步勘察报告。上述资料对工作区的地层结构、地质构造、地质环境特征等方面进行了详尽的描述,对本次勘察有较大参考利用价值。2沿线工程地质概况项目位于四川省东南部,地处四川盆地盆周山地区的南西缘山地亚区及四川盆地南低山丘陵区,路线走廊带的地形、地貌单元受地质构造和岩性控制明显。将工作区划分为两种地貌类型和五种次级类型地貌,分为侵蚀堆积地貌和构造剥蚀地貌两大类。(1)侵蚀堆积地貌①河流堆积漫滩和一级阶地(Ⅰ1)主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平,宽数十至千余米,后缘高出江面4~10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾卵石组成,表面平整宽阔,略倾向江面,顺江延伸,长数至十余公里,宽约1km,前缘高出江面10~30m。②河流堆积阶地(Ⅰ2)主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土,下部为粘土夹砾卵石,组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整,切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50~80m。延伸1~4km。(2)构造剥蚀地貌①浅切丘陵(II1)主要分布于岷江以北大塔场一带,绝对高程一般300~400m,相对高差多在20~60m,平缓宽谷较为发育,短而多,形成珊瑚状丘陵,河谷横断面多呈箱形,丘陵形态呈圆丘、块丘状。②深切丘陵(II2)分布于岷江南岸宜宾一带,由侏罗系砂岩和泥岩组成,绝对高程400m以上,相对高差60m左右,局部可达100m,丘陵形态多为串珠丘、脊状丘、塔状丘。沟谷一般为“V”字型。纵沟之坡角、坡长均不对称,顺向坡缓。③台状低山(II3)分布宜宾市以西,主要分布于向斜构造上,海拔500~1000m,高出周围丘陵顶200m。台地多呈条带状,四周上部壁立,台面不平整。纵横沟谷极为发育,沟谷多呈“V”字型,坡角15°以上。路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候,表现为气候温和,降水充沛,四季分明,无霜期长;冬暖夏