文档介绍：铁路站前广场规划设计研究摘要:近几年国家在高速铁路的建设方面投入了大量的资金。随着铁路建设的发展,作为衔接各种交通方式的重要环节,铁路站前广场的规划设计显得尤为重要。既要符合一个城市的形象,又要满足迅速集散、立体分流、方便换乘等各项功能要求。本文以某高速铁路车站站前广场的规划设计方案为例,重点探讨了如何处理好交通集散和各种交通流线组织的方法,以实现交通的安全、快捷和畅通。关键词:铁路广场;规划设计 Abstract:inrecentyearsastheconstructionofhigh-,,andtomeetrapiddistribution,three-dimensionaltap,-speedrailwaystationofthestationsquareplanningdesignasanexample,anizationmethod,inordertorealizethetrafficsafety,fastandsmooth. Keywords:railwaysquare;Planninganddesign 中图分类号:+6文献标识码:A文章编号: 引言随着中国城市化进程的加快和经济的飞速发展,各个城市间客流、物流、资金联系的日益频繁,高速铁路集速度快、安全性好、舒适方便等特点的交通方式将成为一种重要的出行方式。然而,作为高速铁路重要部分的车站广场不仅是城市重要标志和窗口,更是衔接其它交通方式,大规模集散人流的场所,具有显著的交通枢纽的功能,所以我们在做车站前广场的规划设计时,应科学的规划交通系统,合理地组织交通流线。 、地铁、轻轨、机场轨道线、城市停车场、出租车停靠站和城内公交车组成的市际、市域、市内综合交通换乘枢纽。该站为桥式车站,站房为东西方向,平行于城际铁路两侧为预留机场轨道线;广场以站房为界划分为南北两部分,轻轨S6线在北广场;公交车场在南广场西侧;地下的地铁L2线南北贯穿车站;南广场东侧设置一处出租车停车场。,整个广场呈“工”形。 :地铁L2线与S6线“T”型换乘;城际车站与轻轨S6线通过广场北侧通道换乘;城际车站与地铁L2线通过南广场两侧出入口换乘; 城际铁路与机场线通过站内换乘;S6和L2不用出站,而是通过地下一层换乘大厅换乘 ,可使熟悉或陌生的人产生亲切感设计采取的措施主要有如下几种:第一使交叉口识别简单化。景观大道与站前路的交叉口西面为车站入口广场,广场上设置环