文档介绍：要摘国内对于机库结构的抗震研究多侧重于研究机库结构自身抵抗地震作用的性能。将消能减震措施运用于飞机库结构的工程实例目前在国内外尚未见到,研究工作也较少。本课题以国内某飞机库为背景,利用有限元软件分析程序,研究粘滞阻尼器用于飞机库结构的减震问题。·本课题按照规范要求选定三条地震波,运用弹性时程分析方法对该飞机库结构进行了动力分析,主要内容包括三个方面:首先,分析比较了粘滞阻尼器不同布置方案对机库结构减震效果的影响,确定了较合理的布置方案。其次,对影响粘滞阻尼器性能的主要参数枘嵯凳鼵、速度指数伐辛瞬问舾行苑治觥讨论了本机库结构随参数变化的减震规律,并确定了适合本机库结构的较为合理的粘滞阻尼器参数。再次,利用选定的布置方案和确定的粘滞阻尼器参数,从地震单工况和重力荷载与地震波共同作用的组合工况两个方面对本机库结构作了系统的减震效果分析。通过系统的理论分析表明:粘滞阻尼器能够消耗大量地震能量;设置粘滞阻尼器对于飞机库大跨度结构的地震响应具有很好的减震效果;能够很好的控制结构的地震总剪力、结构下部支承柱的柱顶位移以及结构支承柱的剪力。本课题的研究成果也将为实际工程结构的减震设计提供理论参考。关键词:飞机库;粘滞阻尼器;结构减震控制摘要
.:..琧籿,,篺甌—甮瓵琲琩籹北京工业大学工学硕士学位论文.—疭..
盏古多独创性声明关于论文使用授权的说明型望二蛰本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得北京工业大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论本人完全了解北京工业大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其他手段保存论文。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑文中做了明确的说明并表示了谢意。日期:锣≯节矿
第绪论前言随着科学技术日新月异的进步,航空、航天事业的发展,飞机的设计不断的推陈出新,大型飞机不断涌现。就飞机的机身而言四十年代机翼最宽不过.、尾翼最高不过肫呤甏娇找档姆⒄⒁砜泶、尾翼高达4笮头苫某鱿忠脖厝坏贾麓罂缍维修库应运而生。以目前对维修库的净跨要求来说,维修库的跨度基本都在以上,已经属于超大跨度结构。另外,飞行频率的增大也对机场配套设施如飞机库的构造和功能提出了更高的要求Ⅲ。飞机库以其大跨度、大开口、悬挂吊车的大起重量,对屋盖的结构形式要求很高。网架结构因其突出的优势心梢月惴苫饨ㄖ男枰#诠谕饧河用于越来越多的飞机库。经过长期的使用,网架都取得了很好的效果。跨度越大越能显示出网架这类空间结构的优势。以下是国内外几个网架结构应用于飞机库设计的典型工程实例⒐M夂娇展镜南K悸藁号机库,年建成交付使用。平面尺寸为刹⑴糯娣帕郊懿ㄒ飞机,屋盖为两向正交斜放钢网架,由两榀空间钢管主桁架及一榀后部箱形钢主梁支承,从而起到折板的作用,但屋盖的基本结构形式仍属于平板网架。全部屋盖由八根钢柱支承。高低跨处设有醭担莞切业醭导靶蘩砥教ǖ茸苤录悠鹿液娇展菊烈嘶』猓甑捉桓妒褂谩4嘶馕Kú双向斜交板式网架结构,三侧均为愀ńィ幻嫖4竺牛獠糠值钠矫娉寸为,净高为N莞峭芙峁垢,为钢管组成的空间桁架,长度在以内,屋面网架构成三面倾斜。机库大门一侧有一跨度长的门上主桁架,承受一小部分屋面荷载。机库屋盖采取工厂制作,现场拼装后整体提升就位。锥蓟∷幕环苫馕?缍的连跨机库,只在大门中间设有一根柱子,库内没有支承柱。它能同时容纳四架“”型客机进行维修,是世界上跨度最大的机库之一。年挛莞峭苋ú拷ǔ桑苡个杆件、多个节点。妹盘ü哦诜苫藁毓こ绻袄送芑猓5笔惫跨度最大而且悬挂最重的机库。设有大小门、悬挂飞机修理坞泡沫水喷淋消防系统等,也是国内当时技术最复杂、维修功能最完善的机库。本工程采用跨第滦髀
课题背景大门拱架,跨网架,进深孪冶旮。网架采用三层棋盘型、平板网架,网格尺寸×附涌招那蚪诘恪P叶嘀У闫鹬鼗台,悬上规模最大的维修机库之一,可同时维修世界最大的客机以及大型客机、各芎虰突架。其屋盖跨度芨;馕莞遣捎酶滞苡氪竺疟哞旒芙岷系姆桨福渲С兄H卟贾盟闹由于飞机库在国内外越来越多的建造,而且设计的跨度也越来越大。因此,对于这种结构的抗震分析也越来越突显其重要性和必要性。国内外的学者也逐渐开始关注飞机库这种大跨度结构的抗震问题。这些年来,对于飞机库抗震分析研究较多还是比较集中在这种结构自身的抵北京工业大学张毅刚、曹资对厦门太古机场工程维修基地网架进行了抗震分该论文通过对厦门太古飞机工程维修基地网架设计的抗震分析得出罂缍韧芙峁顾接胧蚋斩瓤赡芟嘟接胧蚩拐鹕杓仆罂缍韧芙峁共糠指思乃降卣鸱