文档介绍：(一)区位和现状区位:长沙市中心城区的西北部,长沙高新区与望城经开区之间。高铁长沙南站高铁长沙西站1(一)区位和现状规划范围:北到普瑞大道,南达岳麓大道,西至黄桥大道,东到西三环线;规划面积:约35平方公里;3000米已出让用地已出让用地岳麓大道黄桥大道普瑞大道三环线2望城经开区望城区长沙高新区行政区划规划区涉及三个区级管理单位,分别为望城经开区、望城区、长沙高新区。,(望城经开区、),。(一)区位和现状3地形分析用地南高北低,南部山体丘陵地貌显著,,北部地面相对平坦,高程50-60米,现状水系较为发达。(一)(一)区位和现状——已建城际场站轨顶标高76米,场站广场标高约68米,(二)站场规模国家发改委批复的可研报告设计规模12台25线一组高铁场6台13线(即渝长厦)---依据《中长期铁路网规划》(至2030年)。一组城际场6台12线----依据长株潭城际铁路规划。铁路场可能接入线路规模股道数城际线场长株潭城际、长益常城际、长岳城际、长潭西城际6台12高铁线场渝长厦6台13城际场高铁场7(二)站场规模建议:站场规模按16台34线进行规划预留经验借鉴:近年新建高铁枢纽建设规模常大于铁路部门预测规模规划期限差异:中长期铁路网规划至2030年,城市总规至2035年,地方政府要求为远景作战略预留;客流预测不确定性:高铁枢纽实际客流常突破预测客流,长沙南站2016年旅客发送量为(2800万人次),就突破远期设计服务能力(2030年,2500万人次);铁路规划发展的不确定性:中国尚处于城市化快速发展阶段,应为未来引入新线路及新的交通方式预留空间。8城市名称市域人口(万人)通行铁路铁路场及规模合计广州1400广州站(现状)4台9线58台102线广州东站(现状)7台13线广州南站(现状)15台28线广州北站(现状+规划)18台37线南沙站(规划)6台10线大朗站(规划)8台15线武汉1077武汉站(现状)11台20线54台84线武昌站(现状)9台12线汉口站(现状)18台20线武汉西站(规划)16台32线以上西安945西安站(现状)9台20线41台81线线西安北站(现状)18台34线西安南站(规划)14台27线郑州970郑州站(现状)7台13线41台77线郑州东站(现状)18台36线(包括城际场)郑州南站(现状)16台32线杭州946杭州站(现状)7台13线43台81线杭州东站(现状)18台34线杭州西站(规划)18台34线以上长沙764长沙站(现状)7台13线40台以上长沙南站(现状)13台28线机场站(规划)约4台长沙西站(规划)约16台(二)站场规模横向对比:长沙铁路主辅站总规模宜按不低于40台控制,较现状新增20台,略低于西安、郑州9(二)站场规模枢纽及站区用地按2平方公里进行预留;新增预留的4台9股道布置在渝长厦场的北侧,减少建设土石方量(减少780万方);(含枢纽范围内和站区范围内铁路线占地)。10