文档介绍：目录一、 试桩目的 1二、 试桩依据 1三、 工程概况 1四、 资源配置情况 2五、 试验方案和方法 21、工艺流程 22、施工准备 33、钻孔 4六、 质量控制措施 111、质量控制与检验 112、质量检查 13七、 安全保证措施 15八、 环保水保措施 16九、 文明施工措施 16钻孔桩试桩方案试桩目的根据设计及验收标准,桩基施工前应进行工艺性试验。通过试桩为指导后续的钻孔灌注桩的施工积累经验。试桩应取得的具体指标:1、对设计地质进行验证,取得详细地质参数。2、钻进时的参数:进尺、钻压、泥浆性能等。3、研究循环钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中施工工效;4、研究灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。5、成孔质量控制的措施(孔径、倾斜度、中心偏位等)。6、对已有的护壁技术进行验证,并得到护壁技术参数;7、研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法;8、通过试验确定合理的机械、人员配置方案;试桩依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》;《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005】160号)》;《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999);《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99);《施工图设计文件》适用范围;从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料;国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。工程概况鹰东大道立交特大桥中心里程:DK439+,起点里程:DK437+,终点里程:DK441+,,孔跨布置:119-32m+1-24m+3-32m+1-(40+64+40)m连续梁+6-32m,采用24m简支梁与32m简支梁。,,,共计725根,桩长为14m-。本次工艺性试验选择鹰东大道立交特大桥连续连主墩125-7#孔位作为冲击钻试验桩。桩径φ125mm,。资源配置情况1、施工机械:JK-6冲击钻1台、泥浆泵、混凝土拌合站、混凝土运输车、20T吊车1辆。2、检测仪器:全站仪、水准仪、坍落度桶、泥浆相对密度计,漏斗粘度计,含砂率计;3、试验人员:试验员2人、技术员2人、施工员2人、机械手6人、辅助工人4人。试验方案和方法1、工艺流程2、施工准备在三通一平的基础上,钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒;泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。1)桩位测量放样根据设计所提供的控制点,采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值,用坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等,并打入标桩,中心线的放样误差控制在2cm范围内,并设置十字形控制桩,便于校核,桩上标明桩号。125-7#试桩主要参数表编号X坐标Y坐标顶标高(M底标高(M)桩长(M))7#)场地平整与就位平整场地,清除杂物、换除软土、钻机平台处必需碾压密实。以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地,应采取硬化、加固等措施。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。场地要采取有效的排水措施。场地平整完毕后,测量人员进行桩位放样,将钻机行驶到要施工的孔位,将钻头中心与钻孔中心对准,并放入孔内,调整钻机垂直度参数,使钻杆垂直,同时稍微提升钻具,确保钻头自由浮动孔内。技术人员对钢护筒得位置及直径进行复查,钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不的大于5cm。钻机就位后,应测量护筒顶、平台标高,用于钻孔过程中进行孔深测量参考。3)护筒埋设护筒用8mm的钢板制作,其内径为150cm,。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋,并在上部焊上槽钢“耳朵”。护筒埋深,~,护筒顶高出地面30cm。护筒埋设采用挖埋法,即用专用钻斗挖除所要埋护筒的土层后,将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固,护筒的四周回填粘土并夯实。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于5cm,钢护筒垂直度偏差不允许大于1%,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。护筒就位后在护筒口上焊上十字钢筋架,在十字架中心挂吊一线锤,自然下放,看是否与桩中心重合一致,以此来校核护筒的准确安设位置,护筒就位后,其外侧开挖缝分层回填捣密。4)泥浆的制备及循环净化采用钻孔自造浆。在钻孔过程中经常向孔内投入粘土。泥浆造浆材料选用优质粘土,必要时再掺入适量纯碱(Na2CO3)等外加剂,保证泥浆自