文档介绍：金湖路道路工程一标钻孔桩穿越溶洞专项方案编制:审核:审批:中铁五局贵州公司金湖路道路工程1标项目部二〇一三年五月目录目录 11、 工程概况 : : : 32、 编制依据 53、 施工计划 54、 施工工艺及方法 、清孔 、安装 165、 施工安全保证措施 246、 环保措施 267、 劳动力计划 ,为上跨金朱西路、轻轨而修建的,该桥起点桩号K3+,终点桩号为K3+。第一联30+30+30m预应力连续梁,第二联30+40+30+30m预应力连续梁,第三联30+45+45+30m预应力连续梁,主梁部为单箱五室截面;主梁宽25米,。全桥10墩2台,下部结构采用独柱式花瓶实体墩;桥墩基础采用桩基承台基础,桥台采用U型桥台及桩基承台基础。本工程6-3#、4#,,、,,、。孔桩桩径为2000mm,桩身砼强度等级为C30,护壁砼强度等级为C30,平均厚度约125mm。纵向钢筋38Φ32通长,螺旋箍为φ******@200,加劲箍为Φ******@2000,持力层为白云岩,桩基嵌入中风化岩石的深度不小于7m。::人工填土→红粘土→白云岩→溶腔填充物软塑黄粘土→中风化白云岩。场址区地表水体主要集中在地表积水,地下水有两层,第一层主要赋存于人工填土、红粘土中的上层滞水,第二层赋存于白云岩中,属岩溶裂隙、溶洞水。~。:本工程地质条件较为复杂,施工难度较大,主要表现如以下方面:1、场地人工填土较高岩石埋深较深,需开挖空桩较长。2、岩溶发育:①、岩体中的岩溶形态以溶蚀槽隙及溶蚀裂隙为主,另可见部分星散状小溶隙。溶槽和溶隙的形态,或呈单独出现,或呈串珠状垂直分布。②、岩溶发育主要沿岩体垂直节理发育,以垂直形态为主,其发育宽度一般不大,但深度较大。当两组溶蚀裂隙相互交错时,彼此渗透连通在岩体中形成网格通道,形成较大深度的溶蚀洞隙。③、岩体中的岩溶洞隙,一般均有硬塑或可塑粘土充填,其特点是深度越大、标高越底,内部的充填物状态越软。、难点及应对措施1、6-4#桩孔较深施工时间长、施工过程中安全风险较大,该孔要穿越串珠型溶洞及一个较大溶腔,溶腔内填充的塑性及软塑黄粘土在施工扰动及流水通道贯通的情况下容易形成流砂,在承压水作用下从孔底上冒或从孔壁缝隙中溢流形成涌泥、涌水等危险。应对措施:采用旋挖钻成孔以保障安全。《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)《环境空气质量标准》(GB2095-2012)《市政工程质量检验评定标准》(GB2095-2012)《爆破安全规程》(GB6722-2011)#墩3、4号孔桩施工进度计划桩号起止时间掘进起止标高掘进深度地质情况备注6#墩4#桩2013-7-52013-6-,-6-162013-6--6-222013-7-,为中风化岩体,岩体破碎,节理裂隙较发育,局部碎块状 2013-7-82013-7-