文档介绍：--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________地铁测量监理细则南京地铁工程南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段TJ04标工程监理实施细则(工程测量)内容提要:专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理部(章): 专业监理工程师:总监理工程师: 日期: 目录第一节专业工程特点 2 2 2第二节监理工作流程 5 5 6 6 7 7 8 10第三节监理工作控制目标及控制要点 10 10 10 11 11 12第四节监理工作方法及措施 13 13 14 14第五节测量监理工作制度 ,有人工改造,地面高程约在9m~18m之间,场地内及周边地表水体发育,有多处水塘分布。场地地貌单元为侵蚀堆积平原。拟建线路区上更新统分布较广,标高多为10~20m,主要由棕黄、灰黄色粉质黏土构成,厚度数米到数十米不等,局部具胀缩性。侏罗系主要为龙王山组凝灰质安山岩,不整合在侏罗系中、下统及更老地层之上。地质情况见表1-1。表1-1地质情况表时代成因层号地层名称颜色状态特 征 描 述层底埋深(m)厚度(m)最小~最大最小~最大Q4ml①-2素填土灰黄色褐黄色软~可塑稍湿~湿,由粘性土组成,局部可见植物根茎,夹有少量碎石。填龄在10年以上。0~2Q3al④-1a+b1-2粘土粉质粘土褐黄色可~硬塑饱和,中压缩性,无摇振反应,切面较光滑,干强度中等,韧性高。可见少量铁锰质结核。J3xJ3lw-0残积土灰黄色棕红色紫红色软~可塑局部砂土状,岩芯多呈硬土状、砂土状,岩芯已完全风化,底部夹少量的未风化岩屑。J3lw-2安山岩紫褐色青灰色强风化风化强烈,岩石结构大部分被破坏,矿物成分显著变化,上部岩芯多呈密实砂土状,局部夹有硬质岩块。J3lw-3安山岩紫褐色青灰色中风化岩体较破碎~较完整,块状~裂隙块状结构,微张裂隙发育,充填有方解石。岩石质量指标RQD为50%~80%,基本质量等级为III~Ⅳ级。J3lw-3P安山岩紫褐色青灰色中风化岩体破碎,碎裂状结构,张开裂隙很发育,充填有风化岩碎屑。岩石质量指标RQD为20%~50%,基本质量等级为Ⅳ级。)地下水场地在勘察深度范围内地下水主要为赋存于第四系全新统(①2素填土、②1粉质粘土)及上更新统③1粉质粘土中的上层滞水~孔隙潜水,安山(角砾)岩中的基岩裂隙水。7~8月份,最低水位多出现在旱季12月份至翌年3月份,地下水位随季节性变化,年变化幅度在左右。沿线地下水、土对混凝土具微腐蚀,对混凝土中钢筋具微腐蚀。2)地表水沿线有较多沟塘和小河。其中路线在柘塘站至柘塘新区站需跨越的沂塘,为较大的水体,沟塘等地表水主要接受大气降水的补给,以蒸发和逐渐下渗的方式排泄,和地下水之间存有互补关系。河沟则大多和周边附近地表水体互为连通,其补给来源主要为上游水源、大气降水以径流和蒸发为主要排泄方式。(m)X(m)Y(m)DTNL-066DTNL-067DTNL-063DTNL-062DTNL-061DTNL-060DTNL-059DTNL-058DTNL-056DTNL-057DTNL-055DTNL-054DTNL-052DTNL--1TA04-2TA04-3TA04-4TA04-5TA04-6TA04-7TA04-8TA04-9TA04-10TA04-11TA04-12TA04-13TA04-14TA04-15TA04-16TA04-17TA04-18TA04-19TA04-20TA04-21TA04-22TA04-23TA04-24TA04-25TA04-(1)地铁工程设计采用三维坐标解析法,并根据设计资料以三维坐标放样。(2)地铁工程全线分区分段施工,开工时间、施工方法、承包商不同等因素,各测量主体单位应密切配合。(3)地铁工程要有严格的限界规定,尤其在曲线地段,施工时应给结构轮廓一定的施工误差裕量,但从降低工程成本出发裕量应尽量小,所以对施工测量精度要求较高。(4)地铁工程轨道铺设一次到位,几乎无调整的余地,所以对铺轨基标的测量精度要求为毫米级。(5)区间高架及车站上的控制点在各个工序中经常使用,应按照有关管理办法要求布设足够数量的合格控制点,桩点埋设规范,精心做好标志,要求点位稳定、可靠、清晰易找。(6)由于本工程多处上跨公路,交通繁忙加上施工围蔽,坐标点的放样和复核及高程传递因往往不能通视而增加不必要的偏差,在实际的测量中要加以克服。(7)由于本标段处于三、六标段之间,这就要求施工和兄弟单位加