文档介绍：第十九章铁路工程测量
19-1概述
一、铁路工程的一般知识
(一) 线路
1 路基:轨道的基础,包括路基本体、排水设备和防护加固建筑物等。
2 轨道:包括钢轨、轨枕、道床、连接零件、防爬设备、附属设备和道岔等
(二) 桥梁
桥梁是铁路线路跨越河流、渠道、山谷或公路铁路交通线时的主要建筑。
1桥梁的种类
按桥梁的结构类型分为:①梁式桥;②拱桥;③刚架桥;④斜拉桥。
2桥梁结构
桥梁结构分为上部结构和下部结构。上部结构是桥台以上各部分的总称,也叫桥跨结构,一般包括梁、拱、桥面和支座等;下部结构包括桥墩、桥台和它们的基础。此外,桥头锥体防护建筑也属于桥梁范围。
3桥梁基础
(三) 涵洞
涵洞是当线路跨过较小的溪流或水渠时,设置在路基下的过水构筑物。
(四) 隧道
隧道是在山区修建铁路时从山体中凿出的一个地下通道,使线路能比较直顺而平缓地通过。隧道一般由以下几部分组成:(1) 洞身;(2) 衬砌;(3) 洞门。
二、铁路建设的基本程序
铁路建设的基本程序可划分为三个大的阶段:第一阶段为前期工作,以可行性研究为核心,确定建设规模和概算;第二阶段为设计施工的基本建设阶段,是测量工作的主要集中阶段,包括初步设计和施工设计;第三阶段为验收通车与投资效果反馈的投产阶段。
三、铁路工程建设中的测量工作
勘测设计阶段是测量工作最集中的时期,有草测、初测和定测等不同阶段的工作。草测时要进行视距导线和小比例尺的地形测绘。初测在初步设计阶段以前进行,包括插大旗、导线测量、高程测量和地形测量。初测目前较多采用航测方法测绘地形图,有时也采用地面摄影测量方法。定测在施工设计前进行,包括交点放线、中线测设(直线和曲线测设)、纵断面测量和横断面测量等。勘测设计阶段的测量任务由设计部门负责。
施工阶段的首项工作是进行交桩和复测。路基施工前要进行路基边桩的放样。在施工过程中要随时进行中线和高程方面的检测。对于大型桥隧工程,施工前需作施工控制网。施工阶段的测量主要由承担工程的工程局负责。
验收阶段的测量任务是进行贯通全线的竣工测量,辅助验收部门检查施工质量,提交施工成果图纸资料等。
运营阶段经常需要进行线路的维修和改扩建,也需要一系列的测量,包括既有线路的详细测量和施工放样等,与新建铁路设计施工阶段测量任务一样,只是其集中程度不同。
19-2 铁路初测中的测量工作
一、铁路初测中的大旗组
插大旗具有双重任务:一方面要选定线路的基本走向,另一方面又要选出导线点的位置。
二、铁路初测中的导线测量
(一) 布设导线的基本要求
初测导线是测绘线路带状地形图和定测放线的基础。导线布设应首先满足这两项基本要求,同时还要便于导线本身的测角和量边。
(二) 导线测量方法
水平角测量主要应用J2和J6经纬仪,测量一个测回。
边长测量应用光电测距仪往返测量各一测回,每测回读数两次。
(三) 导线的检核
《铁路测量技术规程》规定在导线的起讫点以及导线中间,与面控制点不远于30 km时应联测。联测可采用后方交会、前方交会或侧方交会等方法。线路测量的平面坐标很难完全采用国家统一坐标,因为采用统一坐标的投影,使导线长度产生变形,而采用实际长度更切合工程设计的使用。联测计算导线总闭合差时须进行投影换算。计算导线总闭合差时应将导线测量成果改化到大地水准面和高斯平面上去。最后用经过改化的坐标增量来计算导线的闭合差。
当附合导线两端点的已知控制点不在同一投影带时,应先将邻带的控制点换算到同一带,然后再进行计算。
(四) 导线点的展绘
三、铁路初测中的水准测量
在铁路初测阶段所进行的水准测量任务有两类:一是沿线建立高程控制点,为地形测量和以后定测、施工测量、竣工测量等服务;二是测定导线点的高程。初测中的水准测量按五等(等外水准)的要求进行。
水准测量在铁路测量中”。根据工作目的和精度的不同,水准测量又分为水准点高程测量(通称基平,即水准基点的抄平)和中桩高程测量(通称中平,即中线桩的抄平)。
(一) 基平
基平的任务是在沿线附近建立水准点并测定其高程。水准路线应起始并闭合于国家水准控制点上,线路较长时应与
中平在初测中的任务是测定导线点的高程。中桩高程测量采用单程水准路线,附合于水准基点。在地形起伏较大的地段,可采用三角高程测量。
四、铁路初测中的地形测量
铁路初测中的地形测量是测量沿线带状地形图,作为线路设计和方案比较的依据。比例尺一般为1∶2000,地形简单的地区可用1∶5000,地形复杂的地区使用1∶1000。测量宽度,在平坦地区为每侧200300 m,丘陵地区为150~200 m。测量方法同一般地形测量的碎部测量。
19-3 铁路定线测量