文档介绍：国内公路货运市场专项研究
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导言
从1962年Peter Drucker首次提出“经济领域的黑暗大陆”这个概念开始,物流便越来越受到企业的重视,尤其是在面对买方市场中商品价格不断下降,只有通过压缩运营成本的今天,“物流”这个词语变得越来越热门。物流概念的盛行,使得传统的运输行业得以更快速的发展,第三方物流企业已经从原来的低技术含量行业发展成为一种需要更先进的科技来支撑的行业;企业规模也逐渐扩大,其中不乏像联邦快递和UPS这样的巨型公司。
随着物流市场的变化,载货车生产企业的营销战略也应该随之调整,物流企业的集中化,专业化,使得这些企业的需求发生了很大的变化。那么如何在激烈竞争的载货车市场中以最低的营销成本得到最佳的效果呢?
基于以上原因,北京慧聪国际资讯有限公司汽车市场研究所,将针对全国最有代表性的北京、上海、广州以及西安和郑州等城市和周边地区的物流市场进行一次全面的研究,了解这些地区物流企业的发展状况,各个行业物流的集中程度,公路运输企业的经营状况,以此挖掘这些企业的购买潜力,以及个性化需求,为国内轻型车企业重点地把握这些客户提供决策支持。
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基本背景:
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国内经济、就业形势导致公路运输行业整体利润降低:
国内经济总体呈现供大于求的趋势,在这种情况下,由于各企业在竞争手段中价格是最重要的手段之一。公路运输行业也不例外,这一点尤其体现在规模较小的传统运输车队上,这些组织目前在不超载的情况下往往无法盈利:
运输企业
客户
车队司机
价格压力
工资压力
劳动力的供过于求导致车队司机的收入下降,该部分的素质难以提高
客户在面对越来越多的运输企业时压价的能力变得越来越强
传统的公路运输行业门槛降低,尤其在供过于求的情况下处境艰难
传统运输行业必然在激烈的竞争中被整合掉:
激烈的竞争导致这些企业中的一部分不得不勒紧腰包,压缩各类成本,以求度过危机,但这样的做法只能使他们更可能走向破产。
而另一部分企业将可能通过吸收最先进的管理技术以及更高超的服务来取得市场,而这些需要深厚的资金和技术背景的支持。
但上述原因使得卡车的价格变得越来越重要。
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国内轻型载货汽车市场总体特征:
作绣多于务实
价格决定一切
产品生命周期迅速缩短
品牌整合开始出现
在一个不成熟的市场上,作绣往往能够起到不错的效果,这一点不仅体现在家电、IT市场上,轻卡市场也是一样,虽然没有新概念的炒作,但在宣传攻势上,各厂家都各显其能
由于公路运输企业的日子并不好过,因此购车成本被急剧压缩,同时这些企业作为买方,讨价还价能力也远远高于当年。在这种情况下,价格优势已经成为了一款汽车成功的最关键因素之一
轻卡市场竞争的日益激烈使得新产品推出速度大幅提高,原有的生命周期被打破。在这种情况下,虽然新产品开发速度过快会带来市场自我冲突以及质量可靠性下降等问题,但过度的保守也必然带来不利
随着国内汽车市场的发展,原有的竞争格局正逐渐被打破,部分经营能力更强的品牌开始整合其他。从长期来看,中国轻卡企业被整合为五家以下是必然的事情,只是最后生存下来的是哪一家的问题,以及时间问题
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福田轻卡低价位搅局的影响:
Q
P
原有需求曲线
目前需求曲线
高端需求受挫
低端需求被拉动
福田占了轻卡的38%,号称轻卡王,说明了什么?
福田推出的低端轻卡一下子占了中国轻卡市场的38%,并且自命为轻卡王。看来国内市场价格决定一切的规律在发生作用,但福田这种局面并不会长久,对福田存在需求的用户往往追求的是短期使用,以降低投资风险。
从运输企业用户的角度考虑,低质量的车辆将最终导致该企业的用户满意度下降,并最终影响到该企业的业绩。
从福田的角度看,福田的单车利润率大幅下降,使该企业进入一种恶性循环。同时由于该企业以低档形象示人,那么他们将很难改变这种形象,如果有人利用这一点大肆攻击的话,他们将更加厄运难逃。(奥铃能成功吗?)
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城市物流系统对轻卡需求增加:
食品运输需要
大量的冷藏车
从市容、环保等各
方面考虑轻卡都是
最佳的城市物流工具
经过竞争部分幸
存下来的企业都
会实力超群
对高端运输车辆的需求,比如国家规定,运送奶制品必须使用冷藏车,但在上海这样的发达地区,能够达标的只有不到50%
城市运输系统需要更环保,更美观的车辆,因此必须使用排放标准高的封闭式货车,同时从单次运输总量来看,轻卡更适合
这些实力超群的企业往往需要更好的外包装,这种包装既是体现在车辆上面的又是体现在物流管理技术上的,因此要满足这两方面的需求才是关键,而车辆的外包装则并不是但由价格来判断的
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载货车的用户集中趋势导致营销集中:
商业竞争日益激烈,要求
商品价格更加具有竞争力
这使得物流成本必须压缩
我国物流过程中物资消耗严