文档介绍：一、工程简介新溉立交工程位于重庆市北部城区的核心位置,工程地处五人路和新溉路干道的十字交叉口上,是一重要的交通节点。为改善投资环境,提升城市形象,完善交通功能,政府决定将轨道交通三号线和新溉立交一并实施。该立交南至黄泥磅立交,北通人和立交,东至龙头寺火车站,西通新牌坊立交。施工范围南北长370m,东西长620m。立交为三层式立体交通,第一层为东西向的城市下穿道,第二层通过平交转盘形成四个左转匝道、三个专用右转匝道、二个小调头、一个合并右转匝道,第三层为南北向三跨一联高架桥,并有一座人行地通。建成后城市下穿道位于现状地面以下约10m,高架桥位于地面以上7m,。五人路上跨桥位于南北向的五人路上,上跨新溉路,桥梁的起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,。(含桥台),跨径布置为45+55+45米。平面位于曲线上,曲率半径1500米,竖向位于双向“人”字纵坡上,%与-3%。%的横坡,由结构找坡。采用单幅变截面连续箱梁桥结构形式,,,现浇C55砼。沿道路横向,箱梁采用单箱双室直腹板断面。,,。桥墩墩顶处,、,、,其余位置梁体高度及底板厚度均按二次抛物线变化。,。考虑纵向预应力、桥面板横向预应力及箱梁普通钢筋之间的关系,。桥梁横坡通过箱梁结构找坡实现,即沿道路横向,桥面铺装厚度及箱梁梁高保持不变,但坡度同道路设计,梁底设置垫平块以便支座与箱梁水平接触。二、。。3、满足设计要求,支架选用刚度较大材料,支架架设好后对支架进行预压,预压重量不小于施工重量的120%,以消除支架的非弹性变形。三、布荷计算根据总体施工方案和支架、模板专项方案,确定预压荷载如下:(一),×=、模板专项方案计算结论,横梁应施加的施工活载和施工静载分别为::按照支架预压重量不小于120%施工重量的要求,对横梁处支架预压荷载为:*=,预压荷载采用预制砼块。,则砌块的堆码高度为:桥墩横梁处堆码高度:h==:**3=。两根桥墩横梁预制砼块用量为:*2=。(二),×=、模板专项方案计算结论,横梁应施加的施工活载和施工静载分别为::按照支架预压重量不小于120%施工重量的要求,对横梁处支架预压荷载为:*=