文档介绍：θ工程硕士学位论文设计与施工的关键技术研究盖挖法地铁施工临时路桥体系分类号:琔导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位谢永利教授答辩委员会主席杨晓华教授学位论文评阅人王建平教授张宏光副教授拓守盛
摘要以实现城市基础设施建设和环境的友好及和谐。因而盖挖法的成功关键是临时路桥系统等,没有足够的其他转换的空间,给临时路桥系统的恢复带来困难,从而阻碍城市交通。系计算的专门设计规范,同时临时路桥体系的使用时间往往较长,如何保证临时路桥体系在整个车站基坑的施工过程中的使用安全,是盖挖法施工需要着力解决的一个重要问分析与数值模拟相结合的方法,对临时路面体系、临时路桥结构体系的设计方法、军便路桥体系的详尽计算理论及其使用原则,并给出了相应的设计参数。轨道交通的建设是缓解城市交通拥挤的重要手段之一,而在城市地铁车站建设中使用盖挖法,其主要目的就是把地铁建设对城市交通及周边环境的影响降低到最小程度,的设计、施工及维护,因为其一旦出现问题,则既要中止工程施工,又会严重影响交通临时路桥体系主要包括临时路面体系和竖向支撑体系,由于目前还没有临时路桥体题。为此本文结合沈阳地铁一号线铁西广场车站盖挖法使用的临时路桥体系,通过理论梁的设置参数、围护桩与临时路桥系统的相互作用等内容进行了研究分析,给出了临时关键词:地铁车站,军便梁,临时路桥体系,盖挖法,设计方法
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骸巍涡弓仉具论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:导师签名:
髀引言盖挖法的应用与研究现状明挖法为我国地铁车站的主要施工方法,具有施工方便,造价较低的优点,但对周边环境影响较大,敞开式开挖对于交通的干扰最大;暗挖法多在繁华商业区或无法破路施工地段,施工中采用矿山法进行,边开挖边支护。暗挖法通常要求有良好的围岩条件,砂地层和地下水充沛的场地,为控制地面变形,必须采用小步长,强支护的工程措施,可采用,在城市繁华地段地铁施工中盖挖法优势明显,其先采用地下连续墙、钻孔桩等板的遮护下进行土方开挖和结构施工。由于其先恢复路面,因此其对交通的阻断时间很是临时路桥系统的设计、施工及维护,因为其一旦出现问题,则既要中止工程施工,又市交通会出现肠梗阻。临时路桥体系主要包括临时路面体系和竖向支撑体系。在地铁车站盖挖法施工中,临时路面体系和中间立柱是结构竖向承载的主要构件,路面体系要承受行驶在其上的汽间往往较长,如何保证临时路桥体系在整个车站基坑的施工过程中的使用安全,是盖挖目前我国地铁车站的施工方法主要有明挖法、暗挖法和盖挖法羽。若是在不良围岩条件的情况下要对地层进行注浆处理加以改良,该方法一般不适用于流因此造价较高,施工技术复杂,工期较长;盖挖法在车站站位所在道路难以封闭交通时形式作围护结构,然后修筑地下结构的顶板或临时路面盖板,而后在顶板或临时路面盖短,同时与暗挖法比较,施工相对简便,造价较低,盖挖法以占用场地时间短、对地面干扰较小、安全及适中的施工成本特点,得到了广泛的应用。在城市地铁车站建设中使用盖挖法,其主要目的是把地铁建设对城市交通的影响降低到最小程度,以实现城市基础设施建设和环境的友好及和谐。因而盖挖法的成功关键会严重影响交通等,没有足够的其他转换的空间,给临时路桥系统的恢复带来困难,城车荷载的作用,中间立柱则要和围护结构一起承受来自上部盖板和楼板等结构的竖向荷载∞S捎谀壳盎姑挥辛偈甭非盘逑导扑愕淖派杓乒娣叮绷偈甭非盘逑档氖褂檬法施工需要着力解决的一个重要问题。.峭诜ǖ姆⒄褂胗τ孟肿长安大学硕士学位论文
盖挖法是首先修筑临时路面系统、然后在路面系统下修建地下结构的施工方法的通称。早在世纪年代初,盖挖法就被应用在加拿大多伦多地铁施工中。该施工方法成名于世纪年代西班牙马德里城市隧道施工中,又名“布鲁塞尔法婧在国外很多城市的隧道建设中被采用。尤其在日本,通过工程实践,总结了一套较完整的设计施工经验。特别是路面系统、支撑系统已经标准化、产业化。国内的盖挖法是在世纪年代中期,由哈尔滨人防系统创造性发展起来的。由于这种方法的诸多优点及工程上的成功应用,在国内的工程应用中迅速推广。广州、深圳两地在国内率先采用相对于其他施工方法,盖挖法施工具有对交通管线影响小、经