文档介绍：机械构造总论 3一、汽车工业概况 3二、汽车类型 5三、汽车产品型号识别代码(VIN)详解 10四、汽车的总体构造 13五、汽车行驶的基本原理 15第一部分:汽车发动机 18发动机的分类 18汽油机与柴油机的对比 20发动机的基本名词术语 21四冲程汽油机的工作原理 22空燃比 23涡轮增压器 24第二部分:汽车传动系 26传动系统概说 26传动系的布置型式 27离合器 28变速器 30分动器 31万向传动器 32驱动桥--主减速器、差速器、半轴、桥壳 33第三部分:汽车行驶系 37车桥 37转向轮的定位 38轮胎的结构与规格 40弹性元件 42减振器 44悬架系统 45第四部分:汽车转向系与制动系 47汽车转向系概说 47转向操纵机构 48转向传动机构 50转向器与转向器形式 51动力转向机构 52第五部分:汽车车身及附属设备 53汽车车身概说 53车身壳体结构的分类 55车门、车窗及其附件和密封 57安全防护装置基本功能和原理 59安全防护装置(一)车内防护 60安全防护装置(二)车外防护 63汽车仪表及报警装置 65汽车照明装置及信号装置 67汽车防盗装置 70机械构造总论一、汽车工业概况汽车是重要的运输工具,是科学技术发展水平的标志。汽车工业是资金密集、技术密集、人才密集、综合性强、经济效益高的产业。世界各个工业发达国家几乎无一例外地把汽车工业做为国民经济的支柱产业。汽车的研制、生产、销售、营运,与国民经济许多部门都息息相关,对社会经济建设和科学技术发展起重要推动作用。汽车也是社会物质生活发展水平的标志。汽车的保有量随着的提高而增加。在许多发达国家中,汽车的数据很多并已普及到千家万户,促使人的社会生活方式发生显著的变化。但是,汽车数量过多也造成噪声、污染、道路壅塞、事故较多、停车场短缺等社会问题。所以,汽车工业还必须以性能优异的产品来适应环境保护、交通管理等方面的法规和政策的严格限制。自第一辆汽车1886年问世至今一百余年期间,汽车工业从无到有,迅猛发展,产量大幅度增加,技术日新月异。目前全世界汽车的保有量已超过5亿辆。主要汽车生产国家是:日本、美国、德国、法国、原苏联、意大利、加拿大、英国等国。全世界汽车年产量近5000万辆,其中日、美两国的产量约占50%,欧洲各国总计占30%。自本世纪初至70年代的数十年期间,美国汽车工业一直遥遥领先。日本则是后起之秀,从1950年产量仅3万辆迅速跃至1970年的529万辆,继而在1980年达到1104万辆,开始超过美国而居世界第一位。日、美、欧洲等资本主义国家发展汽车工业的特点是资本集中垄断,利用高科技优势,采取大批量生产方式。例如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司垄断了美国90%以上的汽车生产,西方八大汽车集团的轿车产量,占世界轿车产量将近70%。资本主义世界的经济衰退、能源危机、政局动荡、石油价格波动、市场竞争激烈等许多因素对汽车工业影响很大。近十余年来,许多发达国家的汽车保有量和需求量已渐趋饱和,汽车工业在50、60年代迅速发展的势头已减缓,企业间竞争激化,贸易保护主义迅速蔓延。美国的汽车产量连年上、下波动,西欧汽车产量停滞不前,企业不景气和严重亏损导致股权转让以及兼并改组。世界各大汽车公司为了在激烈的竞争中求生存,采取将产品输出变为资本输出的对策,寻求多样化的国际合作方式,实现跨国经营。多边合作、联合生产、合资入股、渗透兼并等方式使跨国公司日益扩大,汽车的生产经营渐趋国际化。与此同时,一些新兴工业国家和发展中国家的汽车工业正在崛起。其中不少国家都用优惠政策吸引外资,采取引先进技术和装备、进口全拆散零件(CKD)装车,逐步提高国产零件的装车比率,进而使主要部件自给,然后扩大零部件及整车出口的模式发展自己的汽车工业。西班牙、巴西、韩国等国就是采取这种模式使汽车工业迅速发展的典型例子,其汽车年产量已达100万辆左右的规模。在这些国家中,由于经济发展和国民收入逐年增长,对汽车的需求量不断增加,促使汽车工业迅速发展。另一些发展中国家也有采取合资经营或进口半拆散零件(SKD)装车等方式发展自己的汽车工业。可是,发展中国家要振兴汽车工业,都不同程度地面临工业基础薄弱、技术落后、资金匮乏、原料短缺、人才不足、销路不畅等种种困难。二、汽车类型汽车是由动力装置驱动,具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。汽车的主要用途是运输——载送人员和(或)货物,或者牵引载送人员和(或)货物的车辆。此外,汽车还有其他特殊用。汽车可按照下列不同的分类方法分成各种类型。(一)按用途分类汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类1、运输汽车(1)轿车:乘坐2~9个乘员(包括驾驶员),主要供私人使用。轿车可按发动机工作容积(发动机排量)分级:微型轿车——发动机工作容积1L以下。普通级轿车——发动机