文档介绍：--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________2014曹妃甸关于唐曹铁路建设大学城建设2014曹妃甸 ---唐曹铁路建设京曹一小时交通圈交通不便,并不是王梅一个人的感受。每一个从唐山北下车前往曹妃甸的人对此都感触颇深。曹妃甸要发展,离不开交通基础设施建设。但显然,在曹妃甸高速发展的今天,交通已经成为了曹妃甸亟待解决的问题之一。其中,曹妃甸工业区是全区经济中心和开发建设的主战场,规划面积380平方公里。实际上,早在2011年,唐山市就召开过唐曹铁路建设方案的专题协调会,原则通过了唐曹铁路建设方案,当时有媒体报道称,这标志着唐曹铁路建设正式启动。在那次协调会上唐山市有关领导曾承诺:“为力争2013年年底全线通车,我市将全面启动设计、立项、审批等工作,确保以最短时间、最低成本推进唐曹铁路建设。”2012年3月,唐曹铁路再一次被提上日程,河北省在“十二五”期间围绕曹妃甸发展规划了唐山-曹妃甸工业区-曹妃甸新城、秦皇岛-曹妃甸-天津滨海新区-渤海新区等城际铁路建设。时任唐山市市长陈国鹰透露,“唐山至曹妃甸的城际铁路正在做前期规划,力争在今年年底前开工建设。未来该城际铁路将和京唐城际铁路相连接,从北京将可乘火车直达曹妃甸新区。”两年过去了,如今唐曹铁路依然还停留在规划阶段。尽管按照当时的设想,这条铁路全长80公里,运行速度每小时200公里,预留行车时速250公里的条件,沿线设置唐山站、丰南沿海工业区、南堡开发区、唐海县、唐山湾生态城5个车站。按照客货两用的设计标准,建成后,每天可运行10对客车,实现曹妃甸—市中心区—北京90分钟通达,年货运量可达8000万吨左右。然而,截至目前,一切都还停留在设想阶段。唐曹铁路的修建看似遥遥无期了。最新的消息是,2014年1月14日,中共唐山市曹妃甸区委一届三次全会,区委书记郭竞坤再次提出了要加快曹妃甸交通的建设。在郭竞坤的工作报告中,有个“构建快捷路网通道”的构想。“着眼于延伸港口腹地、构建双核通道、便捷区内联系,争取上级支持,实行市场化运作,加快公路、铁路、机场等重大交通基础设施建设。”郭竞坤说。郭竞坤强调要千方百计创造条件,积极配合有关部门,加快遵曹公路、滨海公路建设。力争迁曹高速公路3月底开工,水曹铁路、唐曹铁路上半年开工,唐曹公路年内全线通车,张唐铁路年内完成线下工程,城市环线、青龙河大桥、跨纳潮河大桥年内部分路段投入使用。此外,还要加快曹妃甸通用机场谋划论证工作,积极推进唐山—曹妃甸轨道交通项目,努力在四大城市板块间形成15分钟交通圈,在曹妃甸与唐山主城区、滨海新区之间形成30分钟交通圈,在曹妃甸与京津之间形成1小时交通圈。唐山积极推进交通一体化涉张唐铁路等多项目 2014-03-25交通是实现城市互联互通的基础条件,从河北省唐山市发改委官员处获悉,目前正积极与铁路部门推动张唐铁路、唐山客车线项目,并邀北京铁路局参与唐曹铁路投资建设。该官员对大智慧通讯社称,近来唐山市已与铁路部门召开座谈会,内容涉及推动张唐铁路、唐山客车线项目进一步推动。其中张唐铁路将途经张家口、承德、唐山三个市,建成后将填补承德至张家口、承德至唐山无直通火车的空白,加大三个城市间的贸易、客运往来。据介绍,唐山市已经提请北京铁路局参与唐