文档介绍：青岛地跌一期工程(3号线)监理04标监理安全细则(合同号)2010-—120编制: 审核: 审批: 广州轨道交通建设监理有限公司2010年8月第一章工程概况 31、 工程概述 32清江路站〜双山站暗挖区间 〜保儿站隧道暗挖区间 42工程地质及水文地质 41清江路站 42清江路站〜双山站区间隧道 44双山站〜保儿站隧道暗挖区间 55保儿站 53工程环境 53・1清江路站 52清江路站〜双山站区间隧道 53双山站土建工程 64双山站〜保儿站隧道暗挖区I'可 65保儿站 6第二章安全监理工作流程 71安全监理工作总体流程 72项目安全生产监理组织架构 8笫三章安全监理工作控制要点及目标值 、冃标 1() 142安全监理工作要点、方法和措施 19第四章安全监理实施细则 211临时用电安全监理工作控制耍点 212消防安全监理工作控制要点 224土方开挖施工安全监理控制要点 235脚手架施工安全监理控制要点 246模板工程施工安全监理控制要点 247钻孔桩施工安全监理工作控制要点 258喷锚支护、人工挖孔丿施工安全监理工作控制要点 269井架起重机使用安全监理控制要点 2610起重吊装作业安全措施 2711矿山法隧道施工的安全控制 3012爆破法施工安全控制 30第五章《地铁土建工程安全风险源(点)分析与应对措施表》 、危险品管理 41第六章工程建设监理工作重大安全事故报告处理程序 43第一章工程概况1、工程概述青岛市地铁一期工程(3号线)是位于青岛主城中心地带的一条半环线,是连接南北的轨道交通干线。施工监理四标是本工程的中部,本标段包括清江路站(喑挖车站)、清江路站〜双山站暗挖区间(施工7标);双山站、双山站〜保儿站暗挖区间、保儿站(施工8标)两个施工标段。1清江路站该站为单拱跨双层标准岛式喑挖车站,矿山法施工。,站台宽度10m,,,〜,拱顶围岩III〜V级;本站共设3座出入口、1座消防专用口、两座风井。2清江路站〜双山站暗挖区间清江路站■,区间隧道采用矿山法施工,断面形式为马蹄形,复合衬砌暗挖结构。区间在K12+(兼做活塞风道和联络通道)一座,向清江路站和双山站方向四个工作而同时施工。。〜,车站顶板覆土南深北浅,,,包括车站主体结构、4个出入口、2个消防专用通道、2个风井及风道。车站主体分为一期工程(大里程端)和二期工程(小里程端),一期工程先行施工,利用其工作面进行双一保区间隧道喑挖施工。〜,区间为单洞单线隧道,采用矿山法施工,断而形式为马蹄形,为马蹄形断而、复合衬砌暗挖结构,台阶法(或留核心土)开挖。区间在轨顶高程最低处设置排水泵房一朋,中心里程为K14+,全部为单洞单线标准断面,双山站和长沙路站为明挖车站,从双山站向长沙路站开挖,区间在靠近双山站附近设置人防门。,采用明挖顺作法施工。站台宽度为10m,冇效站台长度为120m,设安全门,,〜,车站顶板覆土南深北浅,最深处3・54米,。车站共设3处出入口(其中1号出入口预留)、2处风亭、1处消防专用出入口,车站设有降压变电所。2工程地质及水文地质1清江路站车站主体主要穿越地层为屮等风化至微风化花岗岩地层,受构造影响,煌斑岩及细粒花岗岩等脉岩穿插分布于场区,局部地段碎裂状花岗岩发育。脉岩及构造岩的发育造成场区基岩岩体破碎,完整性较差。本车站场区次生断裂构造发育,脉岩、碎裂岩的发育造成岩体破碎,软硬不均,局部构造发冇地段开挖过程屮可能有涌水发生等特征。2清江路站〜双山站区间隧道区间沿哈尔滨路传入黑龙江路,下穿福州路莱钢立交桥,地而为商业、商