文档介绍：企业的SOLOGENL0GO案例分析案例分析技术经济学——成渝城际客运专线2016-11-12企业的SOLOGENL0GO目录Contents成渝高铁简介---成都-重庆客运专线重要交通纽带1成渝高铁行业经济影响分析3成渝高铁区域经济影响分析4成渝高铁宏观经济影响分析52016-11-12成渝高铁经济效益分析2企业的SOLOGENL0GO---重庆-成都客运专线重要交通纽带2016-11-12企业的SOLOGENL0GO1 案例工程简介【工程名称】:成渝客运专线(又称成渝高铁)【沿线站点】:【工程造价】:,,向东经简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北进入重庆境内,后经荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝抵达菜园坝,全程设12个车站项目概况项目概况【项目规模】:全线采用双线无砟轨道,专线全长308公里,比505公里长的老成渝线缩短了近200公里,桥隧长度占线路全长的66%。【项目工期】:成渝高铁(重庆段)已于2010年3月22日正式开工,四川段已于2010年11月10日正式开工,预计2015年建成通车,成渝两地迈入1小时经济圈。2016-11-12企业的SOLOGENL0GO1 案例工程简介宏观定位-“十一五”国家重点铁路建设项目交通纽带交通纽带成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中,“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分主要是输送直达客流,集散长途、过境及沿线客流。2016-11-12企业的SOLOGENL0GO1 案例工程简介区域纽带-川渝客运骨干网交通纽带交通纽带成渝间构建1小时快速交通圈。西起成都,东至重庆市渝中区,北经成都与成绵乐客运专线相连,南经重庆与拟建的重庆至万州客运专线连接,并衔接重庆至利川、、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相,形成川渝地区城际客运骨干网,成为全国铁路快速客运网的重要组成部分2016-11-12企业的SOLOGENL0GO2016-11-12企业的SOLOGENL0GO高铁盈利现状经济效益分析经济效益分析目前,由于我国高速铁路大部分处于运营初期,路网尚未建立起来,所以高速铁路的直接经济效益很低,有的甚至为负数,需要财政来进行补贴运营。通过世界上早期修建的高速铁路(如日本东海道、山阳新干线和法国TGV东南线、大西洋线等)的经济效益来看,一般在通车两年后都能有所盈利。2016-11-12高铁的选择性越来越强,但是盈利需要更有效的管理体制以及时间磨合高铁的选择性越来越强,但是盈利需要更有效的管理体制以及时间磨合企业的SOLOGENL0GO【运载能力】成渝高铁开通后,成渝两地之间最短将3至5分钟发出一班高速动车组列车,到2030年每天将开行动车组200多对,年最高通行能力可达6000万人次。参考国内已经运营的高铁线路,票价为130-180,运营能力50年。经济效益分析经济效益分析【经济效益】据推算,高铁在50年营运期内,在一般的经济情况下,期内一共可节省4200万小时交通时间,带来870亿元的折现经济效益,回报率为6%;若两地的经济畅旺,经济效益将增至1060亿元,回报率达7%;即使两地经济低迷也可带来780亿元折现经济效益,回报率为5%。2016-11- 直接行业- 间接行业-房地产、旅游2016-11-12