文档介绍：中国汽车市场持币待购状况的分析_17457中国汽车市场持币待购状况的分析[标签:来源]摘要:本文通过描述汽车产业的产业结构,使用微观经济学中相关的产业组织理论和博弈理论,就我国汽车产业竞争的情况进行了分析,并对目前消费者持币待购的行为进行了解释。关键词:汽车垄断博弈随着我国国民经济的发展与改革,我国的产业结构调整也进入一个重要的阶段。其中,汽车产业是一个重要的组成部分。汽车产业的改革对发展对于产业结构调整,国民经济发展都起着举足轻重的作用。大力发展汽车产业,不仅可以扩大就业,推动经济增长,而且可以促进产业结构调整和升级,并直接影响中国经济持续增长的基础和后劲。就中国目前的实际而言,汽车产业的发展对于经济增长的带动作用非常重要。投资和消费是国民经济快速稳定增长的两个重要因素,首先,汽车业的发展有利于减轻消费需求不足对经济增长的制约,通过住房商品和汽车发展这两个基本控制力量增加消费,控制经济增长,其次,汽车产业的发展有利于增加投资需求。因此汽车产业的发展将对经济产生相应的乘数作用,支持国民经济的高速稳定增长。中国汽车工业的起步是通过国家集中投资,技术引进的方式实现的,其标志是第一汽车制造厂的建设和投产。1951年4月,当时的政务院财经委员会批准了第一汽车制造厂设计规划任务,这标志着中国汽车工业的正式起步。以此为开端,在政府的直接参与和推动之下,中国的汽车工业开始了长足的进步。1953年至1978年,在政府的计划安排之下,中国汽车得以建立并经历了以“建设”为主要特征的早期成长阶段。25年中,全国对汽车工业累计投入资金53亿元,重点建设了一汽、二汽两个中型载货车厂和一批零部件厂,同时建成了北汽、南汽、陕汽、川汽、上汽等一批小汽车厂,使中国汽车工业初步实现了从无到有的创业过程。随着中国加入WTO,中国汽车产业面临着国际激烈的竞争,但考察当前的汽车产业的水平,与国际先进水平相比,有着很大的差距,即使是与韩国等汽车工业后起国家相比,中国汽车工业也是比较落后的。总的来说,中国汽车工业仍处于幼小状态,其现状也是难以令人乐观的。从我国近几年汽车销售情况来看,汽车业热闹纷繁,降价风暴不断。2001年5月10日,原国家计委放开国产轿车价格后,在产品同质性和市场分散性的双重作用下,企业价格策略成为企业争夺市场份额的重要手段。据中国汽车工业协会统计,2001年国产轿车价格降价幅度3%,15%,而2002年国产轿车整体价格水平下降5%,6%。据统计,2003年国产轿车共70个车型(含30个新车型)中,有30多个车型正式宣布降价。其中,7个新车型上市当年宣布降价,7个车型1年内2次宣布降价,使2003年国产轿车整体价格水平下家8%,10%,而从2003年年底至今,已有30多款主力车型大幅度降价,且无缓和迹象,同时有向中档和中高档车蔓延的趋势。但汽车厂商拼命地吆喝并没有吸引来更多的买主,车市依旧疲软,销售增幅依然呈逐月回落趋势。以下用微观经济学知识来尝试解释这一现象。对于耐用消费品而言,如果厂商频繁降价,最终很有可能导致消费者反而会持币待购,等待最优的时间进入市场,造成频繁降价,但是销售量却停滞不前的状况。下面运用微观经济学中的效用理论说明这个问题。假设如下:市场上消费者是同质的,同时该产品给消费者带来得效用在每一期相同,为u,同时消费者得主观折现因子是r;设该商品价格为M。假设该商