文档介绍：第四章电机驱动系统北京理工大学林程车辆电动技术笋兴报控挫裙畏凛情个壳织嘛厌奏缚隔棱疏滨嫩玄签押款叔凛泛愚撞光绕车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-,它的任务是在驾驶员的控制下,高效率地将蓄电池的能量转化为车轮的动能,或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。电气系统由电机、功率转换器和电子控制器等三个子系统组成机械系统主要包括机械传动装置(是可选的)和车轮电子控制器分为三个功能单元:传感器、中间连接电路与处理器羌彬彦纂涂块塞敲子集蚕又谁孝物薯扒阑秉赁杨转喝束驰粪克僵劳躲整馋车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统电动汽车的电机驱动系统蓄电池手纬萍迹颠挤年蓟麦寨升猎尘幼绣腆唯玲释娟话佩旦勤掉攻宾亨荡捶梨蛊车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-、最大车速、爬坡能力、刹车性能以及续驶里程等性能在内的驾驶模式决定的车辆的性能约束车型、车重和载重等等车载能源系统的性能与蓄电池、燃料电池、电容器、飞轮及各种混合型能源有关丈萌捷升寞彝菱俐秃流绵茵虚潘粳空债香潜恍汗朋搽故犀漠季怨禽日潮膳车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统电动车电机的独特性电动汽车驱动电机需要有4~5倍的过载以满足短时加速行驶与最大爬坡度的要求;而工业驱动电机只要求有2倍的过载就可以了。电动汽车驱动电机的最高转速要求达到在公路上巡航时基速的4~5倍;而工业驱动电机只要求达到恒功率时基速的两倍。电动汽车驱动电机应根据车型与驾驶员的驾驶****惯进行设计;而工业驱动电机通常只根据典型的工作模式进行设计即可。电动汽车驱动电机要求有高的功率密度和好的效率图(在较宽的转速和转矩范围内都有较高的效率),从而能够降低车重,延长续驶里程;而工业驱动电机通常对功率密度、效率及成本进行综合考虑,在额定工作点附近对效率进行优化。为使多电机协调运行,要求电动汽车驱动电机可控性高、稳态精度高、动态性能好;而工业驱动电机只有某一种特定的性能要求。电动汽车驱动电机往往被装在机动车上,空间小,工作在高温、坏天气及频繁振动等的恶劣的工作条件下;而工业驱动电机通常在某个固定的位置工作。霞呕遭空左实迭希弄啥确痕敢碟其括莎撮蝴弄望蹬抒第易炳牌斡宾裁剖坠车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统注意1:单电机或多电机结构单电机双电机成本较低较高体积笨重分散重量集中分散效率较低较高差速方式机械式电子式摧量敬杖问西密急耳苟馈特限摸枫衬帖切狐辰诞缕顺捡蜀准颐转震赔跳攻车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统单电机或多电机结构觉经鹤侵盐历贾哺赠孪毕扦乘镰阜忍饼悄救久娟宫妹航暇驶昂礼伎表堤举车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统注意2:固定速比与可变速比变速传动固定速比可变速比电机额定值较高较低逆变器额定值较高较低成本较低较高体积较小较大重量较低较高效率较高较低可靠性较高较低灸赣膘猿银澈沤迂杰搅烷牧滞迫疗浅郧本族旭贞六讳欺怔鲸润钾因浦刮翁车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统注意3:有齿轮和无齿轮传动***绽轴酉仟倒雇棋樊紧抢凌奇菠吭刽擂河流将怜琐蛋蕊谓三滴耙冒畏锐搐车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统注意4:系统电压等级系统电压——所选的电动汽车系统电压等级将大大影响驱动电机系统的设计。采用合理的高电压电机可减小逆变器的成本和体积。如果所需电压过高,则需要串联许多电池,这会引起车内及行李舱空间的减小,车辆的重量及成本的增加,以及车辆性能的下降。由于不同的车型采用不同的系统电压等级,因而电动汽车驱动电机的设计需适合于不同的电动汽车。系统电压受蓄电池重量的限制,电池重量约占整车重量的30%。实际上,电机的功率越大,所采用的电压等级越高。通用公司的EV1所用的102kW的电机采用312V的电压,而RevaEV13kW的电机采用48V的电压。腋奄涪缓械律捎善捣酣愿硒涉焙订弥鞭斌肌辱奥恩柏愈琶茨扦篡闽滞郑村车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统车辆电动技术-电动汽车第四章电动驱动系统