文档介绍：青岛地铁R3线一期工程井冈山路站爆破施工设计方案设计:王崇蕾审核:张可玉批准:王崇斌青岛盛世普天科技有限公司二O—五年四月第一编施工技术设计 3一、 工程概况 31•周围环境及条件 3工程地质 33•工程水文 4工程地质条件评价 4二、 工程要求和技术设计原则 6工程要求 6设计原则 6三、 爆破设计范围与设计依据 61•设计范围 7四、 爆破施工方案选定 7五、 爆破参数设计 91•井冈山路站爆破参数 91」钻孔设计 10六、 爆破施工工艺流程 11爆破作业施工流程 11七、 爆破环境影响及安全评价 1314爆破安全技术1•爆破地震波安全距离计算与校核 14九、爆破振动监测 171•监测目的 17监测仪器 1718第二编施工组织设计一、施工方法与措施 18施工参数 18施工要点 18爆破施工安全防护措施18四、施工管理制度 231•爆破冲击波安全防护措施 18爆破飞石安全防护措施 19爆破毒气防护措施 20噪声及粉尘控制 20盲炮预防及处理措施 20作业现场施工安全警戒 21网路连接制度及防护制度 2222三、爆破安全警戒25五、爆破施工组织机构及岗位职责工程领导小组成员 25工程施工人员 25岗位职责 25主要机械设备及材料 27设备及器材计划 27七、 质量、、文明施工保证措施 28工程质量保证措施 28爆破安全保证措施 28文明施工措施 29八、 302相关文件 303爆破风险源 304责任 31应急预案与响应 32附件1:应急救援体系及各小组名单 36第一编施工技术设计一、工程概况•周围环境及条件井冈山路站位于长江西路和井冈山路交义路口,与Ml线车站“T型”换乘。车站成西南-东北向,沿井冈山路下布置。东北象限为佳世客黄岛购物中心,西北象限为世纪商城和海丰大酒店。西南彖限为家佳源商场、住宅小区(唐岛湾小区、恒基家园小区)及一个废弃基坑,东南象限为利群集团超市及商户。爆破区域距离东侧利群集团最近为38米,距离东南侧商户最近距离为33米,东侧紧邻井冈山路。南侧为项目部板房,西侧为集力基坑,已停工废弃,距离西南方向住宅小区距离最近为16米,爆破区域距离北侧长江西路最近为9米。长江西路现状约37m,双向6车道,道路红线宽70m,车流量较大;井冈山路现状宽约10m,双向两车道车道,车流量较小。车站范围根据目前提供改迁后的管线资料主要有污水、雨水、通讯等管线,附近无燃气管线,,其中沿井冈山路横跨车站有一条雨水暗渠,,距离爆破区域直线最近为5米。DN800的污水管,距离爆破区域最近为9m,对车站的实施有较大影响,横跨车站主体结构部分车站顶板局部下压,以满足管迁要求。R3线车站为地下三层侧式车站,站台宽&5m,有效站台长为80m,车站全长18&5m。R3线车站起点里程为YCK7+,讫止里程为YCK7+,中心里程为YCK7+,车站大里程端接物业开发区,为地下一层局部两层结构,里程为YCK7+~YCK8+。车站所在位置地面较为平坦,-。车站共设四个出入口、两个预留出入口、三组风亭,物业开发设置6个出入口,5组风亭,车站采用明挖顺做法施工。•工程地质车站场区为剥蚀斜坡,地形较平坦。第四系主要为全新统人工填土、淤泥质粉质黏土,下伏基岩为白垩系凝灰岩。其中杂填土及淤泥质粉质黏土层工程性质较差。下伏强风化凝灰岩、屮风化凝灰岩,力学性质较好,均匀性较好,可作为良好的地基持力层。•工程水文本站地下水类型以基岩裂隙水为主,基岩裂隙水主要赋存于基岩强风化~中等风化带,岩石呈砂土状、角砾状及碎块状,风化裂隙发育,呈似层状分布于整个场区。水量贫乏、富水性差。根据地质报告2013年9月28R-2013年11月25H(丰水期)进行勘察,-,基岩裂隙水主要接受大气降水和上部第四系孔隙水的下渗补给,迳流方向与第四系孔隙水基本一致,受裂隙发育程度的影响,迳流量一般较小,排泄方式主要为蒸发和下游迳流。•工程地质条件评价井冈山路站址位于冲洪积平原,工程地质II,地貌类型为I。土层主要为第四系全新统人工堆积层填土、洪冲积层粉~细砂、粉质粘土、粗砾砂及上更新统洪冲积层含黏性土粗砾砂,其下覆岩层为燕山晚期花岗斑岩及粗粒花岗岩。~4・~~7・~、下伏微风化花岗岩。主体结构基坑侧壁: