文档介绍：XXX道路工程施工组织设计第一章编制概况(一) 编制说明公司经过认真研究中标文件,仔细考察工程现场,对工程所处位置的交通、结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术,组织编制了木实施性施工组织设计。在本工程组织设计编制中,充分考虑了各关键工序和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性,及其相应的施工技术方案和工艺操作方法,本工程现场的地质条件、地上地下管线和交通情况可能对本工程产生影响,都作了充分的估计和准备。我公司确保在合同工期内完成本工程的施工,力争工程质量优良。(二) 编制依据1、XX市政基础市政建设项目竞争性招标文件一XXX路工程;2、 xxx路道路、排水工程施工图3、本工程图纸会审纪要;4、工程地质勘察报告、工程现场踏勘及调查情况;5、本公司近年来承建类似工程的施工经验;6、市政工程质量检验评定标准CJJ1--90及相关施工验收规范;(三)编制原则1、遵循招标文件、投标文件的各项条款;2、遵循设计和验收标准的原则,力争优良工程;3、坚持舟山市政建设的实际情况和我公司的施工能力,确保施工组织设计的可行性,先进性和合理性。4、按照“项冃法施工”的原则。第二章工程概况本工程为XXX路道路工程,总长米。道路规划宽度15米,即横断面为9m主路++。施工内容包括机动车道、非机动车道、雨污水管线等工程。本工程是城市主要道路,本项目的建设对方便当地群众的生产、生活,促进城市新区的经济发展等方面都具有重要意义。(一)道路工程1、道路标准横断面:道路规划宽度15米9m主道++、 %,%。4、机动车道结构层为:(从上至下)3厘米厚细粒式沥青混凝土5厘米厚中粒式沥青混凝土7厘米厚粗粒式沥青混凝土30厘米灯水泥稳定层塘渣回填层5、非机动车道结构层为:(从上至下)3厘米厚细粒式沥青混凝土5厘米厚中粒式沥青混凝土20厘米厚水泥稳定层塘渣回填层6、人行道结构层为:(从上至下)人行道砖2厘米1:2水泥卧底10厘米C15素混凝土塘渣回填层(二)排水工程1、雨水管位置:设置在东侧机动车道下,。2、雨水管采用C30钢筋混凝土管。3、排水管道基础雨水管基础:采用国标95S222-5及95S222-6,支管及雨水口连接管同主管做法。所有基础标号均为C15,均增加15CM碎石垫层,过河管道沟槽另行处理。4、管道接口雨水管接口:均釆用水泥砂浆抹带接口,采用国标95S222-18做法。雨水口连接管接口:采用95S222-8做法。5、检查井做法雨水井做法:<DN600时采用S231(28-6);DN800、DN1000时釆用S231(28-8)。交汇井做法:釆用S232(42-7)和S232(42-9)O预留井做法:同主井做法,均增加15CM碎石垫层。6、预留管(各预留管除注明外)雨水管其余均为DN400i=。预留管除注明外均与主管正交,管内底标高除注明外均为管内顶平接。7、雨水口做法为侧立式,具体采用国标95S235-19-16做法,道路汇水点双菴并联。8、雨水口连接管DN300 1=,覆土满足80CMo9、雨水排放口河岸无护砌时见国标95S223-16浆砌石块。桥梁工程本工程有2座新建桥梁,1号桥中心桩号为0+091,2号桥中心桩号为0+642o1、桥梁形式:采用装配式钢筋碇斜空心板桥。2、设计跨径:1号桥两跨,每跨径为12米,2号桥单跨,跨径为13米。3、桥梁净宽:。4、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120,、栓标号:钻孔灌注桩桩身采用C25水下栓,台帽采用C25,桥梁板采用C40,车行道铺C40防水巾仝,1号桥较缝采用C30小石子巾仝。2号桥较缝采用C40小石子栓。6、空心板支座:采用橡胶支座。7、挡土墙:采用M10浆砌块石。第三章施工部署(-)施工区划分一个工程能否保质按期顺利地完成施工任务,对整个工程区段划分是否科学合理将是关键问题之一,这将有利于对整个工程施工的总体部署,有利于今后施工的全面展开,做到有条不紊,稳步前进,直至完成施工任务。对于本工程的施工区划分,我们在认真分析施工图纸的基础上,并进行多次现场踏勘,结合周边环境,组织交通情况,并考虑今后施工情况,工期情况,经多方案比较成本核算后决定把工程划分为一个施工区,两个专业施工班组,划分情况如下:第一专业施工班组为负责全线范围内的道路排水工程、第二专业施工班组为桥梁专业班组,负责桥梁的实施。(二)施工总体步矚1、班组安排根据工序划分,分为道路班组及桥梁班组。2、总体施工顺序坚持“先地下、后地上”、“先深后浅”、“先管道、