文档介绍：广州市铁路专用线交通规划实践与反思摘要:铁路专用线是城市铁路货运交通的重要设施,本文通过对广州市铁路专用线的问题分析,阐明了广州市铁路专用线的发展策略、规划实践及实施情况,结合对未来地区铁路专用线发展机遇与挑战的反思,提出了对未来铁路专用线规划及管理的建议。关键词:城市;铁路专用线;交通规划 Abstract:therailwayprivatesidingsurbanrailwayfreighttransportationisofimportantfacilities,thisarticlethroughtotheguangzhourailwayprivatesidingsproblemanalysis,illustratestheguangzhourailwayprivatesidingsdevelopmentstrategy,planningandimplementationofthepractice,accordingtospecialrailwaylinesinthefuturedevelopmentopportunitiesandchallengesofreflection,proposedtothefuturerailwayprivatesidingsplanningandmanagementadvice. Keywords:thecity;Railwayprivatesidings;Trafficplanning 中图分类号:U12文献标识码:A文章编号: 一、概述我国铁路专用线逾万条,拥有大量的仓库、货场和装卸设备等资源,铁路运输在城市货运中占有极为重要的地位。而铁路货运存在经营产口单一、网络优势发挥较差、设备能力不足、信息资源优势发挥较差、核心竞争相对较差等问题。同时,铁路专用线给城市的景观、交通和环境等造成较大的影响。广州铁路枢纽是京广、广深、广三铁路的交汇处,是我国华南地区最大的铁路枢纽,2006年市区铁路专用线达73条,接轨车站14个。为了整合现有的铁路专用线资源,以适应城市发展的需要,广州市近年来开展了市区现状铁路专用线交通专项规划,为未来铁路专用线地区的更新改造奠定了基础,促进城市建设向规范化、节约化的方向发展。二、广州市铁路专用线的问题分析(1)铁路专用线的设施投入产出效益比不高:2006年,铁路专用线发送货物总量736万吨,到达总量1354万吨,合计2090万吨,专用线占全部铁路货运量约30%。铁路专用线结合大型工业企业、港口、仓储等分散在白云、荔湾、天河和黄埔四区,线路总长约18km,运营线54条,停用线5条,部分拆除的14条,,货运量相对较低。(2)与城市和地区产业发展的需要不相符:随着城市化进程的加快,城市用地布局的调整和发展要求整合市区范围的土地资源。现状广州铁路专用线布局较为分散,占用和影响城市土地的开发。目前,铁路货物运输主要为大宗货物和散堆装货物服务,不适应城市货物运输品种多、方便、周转快和输出货物高附加值、小件包装为主的要求。另外,铁路专用线的服务对象均为厂矿企业,未来城市工业发展将向集中化、边缘化的趋势发展,部分铁路专用线也面临停用或转变功能。(3)受铁路运输系统自身的发展限制:广州铁路枢纽从1990~1995年快速增长,货运量年均增长超过7%;1995~2004