文档介绍：苏州中环快速路工程相城区段SZZH-XC01标钢板桩围堰施工方案江苏省交通工程集团有限公司苏州市中环快速路工程相城区段SZZH-XC1标项目经理部1二零一三年五月编制目录一、工程概况………………………………………………3二、编制依据………………………………………………3三、钢板桩围堰施工流程…………………………………4四、施工方法说明…………………………………………4五、质量控制及注意事项…………………………………19六、安全文明施工及环保保证措施………………………22七、特殊季节施工保证措施………………………………26八、附件……………………………………………………282钢板桩围堰施工方案一、工程概况中环快速路工程相城区SZZH-XC1标,路线起点为中环高新区段与相城区段分界处,终点止于规划的苏虞张公路新线东侧。工程地面道路桩号范围为K0+~K0+,总长702m,其中含桥梁四座,主线高架桥(K0+~K0+,跨西塘河部分为预应力砼小箱梁板桥,其余为现浇箱梁),三座地面桥均为预应力砼板梁桥,分别为黄花泾桥(村庄连接线HK0+,3×20m)、西塘河桥(K0+,20m+2×30m+20m)、后江河桥(K0+,1-10m),高架道路桩号范围为K0+~K0+,总长702m,全线均为高架快速路,地面设辅路,主辅路均按双向六车道布置,主线道路等级为城市快速路,设计车速80km/h,辅路为城市主干路,设计车速40~60km/h。根据主线高架桥位处的水文地质情况,进行了钢板桩围堰施工方案的结构设计,根据该桥位处的水深、水文、地质等相关情况以及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势,决定本桥墩柱采用钢板桩围堰施工方案。二、编制依据3《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-20043、、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料4、《苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC1标施工图设计》、钢板桩围堰施工流程吊运就位→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水施工准备→测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→钢板桩→设置第3道内支撑→堵漏→墩身和立柱施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。四、施工方法说明1、钢板桩围堰设计以x6#墩为例序号项目X6#×----(12×)m,其顶面控制标4高为+,桩底标高为-;,以利于安装承台模板。2、施工准备(1)场地平整先进行施工场地整理,清除场地内杂物,挖除施工范围内河堤,凿除以前施工遗留废弃物(水泥块)挖除打桩范围内土方。对临时道路重新修整,满足大型打桩机进场要求,最后平整场地,满足钢板桩堆码及其它机械设备停放。(2)钢板桩的整理与检查将钢板桩运到工地现场后,需进行整理。剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤,清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号,同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口,按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量,以确保够用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查,并采取相应措施,以确保正常使用。对两侧锁口用一块长2~3m的同类型、同规格的钢板短5