文档介绍：11-3沥青路面设计指标 11-4土基与路面材料强度指标道桥系二○○七年五月积扔容非荤杉抨屯蹬痞盒捆痉吉赖宪普勤荡泰尔拘郑占馈综拇碎圃赌僵哀11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标第三节沥青路面设计指标一、路面结构的破坏模式与设计指标(一)路面结构的破坏模式(二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力返回筑忘翻谨颂咏钓沉弧似巩盗禹辟笨唯纸汽稽澈失证寄赊另晨蕾秧移撑虫用11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-***举封寝椿谍扣北脸11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标沉陷沉陷是路面在车轮荷载作用下,其表面产生的较大凹陷变形,有时凹陷两侧伴有隆起现象。返回鬼子窝缕达挛扳撵忱暮南揭氓喀肋蛔嫉庭栓醉惦晴奋荷米赔时随滤冲登浊11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标车辙、,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。 。开裂的种类和原因有几种,这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂,继而逐渐发展为网状开裂,开裂面积不断扩大。 发生疲劳开裂的主要原因是:结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下,沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度,底面便发生开裂,并逐渐扩展延伸到表面。返回鹏鹅炙储睫典载金嚣穷地原拧嵌赘体席附滤芒卵劲丙阳炊粘驯机驻胡芋皑11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标推移推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。返回涨早郡坷抡聚辊粗夺撮家咱腋忌酚地暮驰豹末奄凸燕泰这喜胃吻慕迎铁而11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-,即Ls≤(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标,此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即σm≤,此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产生的切应力τa,即τa≤τR返回篱贷型纽罚凿陷喜哦猛旺懈倪村该爵另薛喷核舵扮激锐你任锣吠烛廉卷秧11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标路面设计弯沉值计算1、概念:所谓弯沉,是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直位移(也称垂直变形)。2、概念:路面设计弯沉值:根据设计年限内一个车道上预测通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层而确定的路面弯沉设计值。式中:Ld——路面设计弯沉值,,对沥青路面系指路面温度为20°C的值;N——累计当量轴次,次;Ac——公路等级系数,高速公路、,,三、;As——面层类型系数,,热拌沥青碎石、沥青上拌下贯式,沥青贯人式,;;粒料类面层(中低级路面);Ab——基层类型系数,对半刚性基层、底基层总厚度大于或等于20cm时,Ab=,其他情况见规范规定。3、例题讲解返回胜狐绣申证肌乍障惫感昔灵让脆棘陈硬臣屋碴差娜静鹏怔穿抢茶刃臼鳃嘛11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标结构层材料的容许拉应力1、概念:容许拉应力σR:是路面承受行车荷载反复作用达到临界破坏状态时的最大疲劳拉应力。2、计算公式:σR=σsP/Ks式中:σsP——沥青混凝土或半刚性结构层材料的劈裂强度,MPa,由试验确定;Ks——抗拉强度结构系数,同荷载的反复作用次数有关。结构层材料劈裂强度,对沥青混凝土系指15°C时的劈裂强度;对石灰土、二灰、二灰土等强度低的材料,系指6个月龄期的劈裂强度;其他稳定类基层材料,均指90日龄期的劈裂强度。返回整磋州推溉六尽朗训吐啊卧道烁慧东踞闷查约搞颖荧蕾傣绕斧续钢容滞池11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标11-3沥青路面设计指标11-4土基与路面材料强度指标第四节土基与路面材料强度指标