文档介绍：停机后汽缸温差大原因分析及处理【摘要】当汽缸温差较大时,缸体将发生“猫拱背”变形,转子中心线会出现一定程度的变化。轻则破坏汽机结合面的严密性,导致漏汽;重则致使动、静部分间隙变小,使机组发生剧烈振动,给机组带来严重损害。本文来源于网络,本站发布的论文均是优质论文,供学****和研究使用,文中立场与本网站无关,版权和著作权归原作者所有,如有不愿意被转载的情况,请通知我们删除已转载的信息,如果需要分享,请保留本段说明。【Abstract】Whenthetemperaturedifferenceofthecylinderislarge,uronthecylinder,,leadingtoleakageofsteam,theheavywillleadtoasmallgapbetweenthemovingandstaticparts,resultinginseverevibrationoftheunit,causingseriousdamagetotheunit. 【关键词】温差;停机;中心线;摩擦;振动【Keywords】temperaturedifference;stop;centralline;friction;vibration 【中图分类号】TM76【文献标志码】A【文章编号】1673-1069(2017)10-0175-02 --、单轴、单缸、冲动、凝汽式汽轮机。该机组采用调峰方式运行,停机时间约为8小时。机组停机后,高压外缸上、下缸温差过大,通常缸温差达到117℃。如不及时处理,可能造成缸体变形,从而引起动静碰磨和大轴弯曲等严重后果。本文分析了停机后汽缸温差大的原因,并提出了解决方案。 2热控仪表是否正常测点反馈的真实性是我们的眼睛,是我们判断问题的首要依据。首先要确定反馈信号的真实性;其次本体设置温度测点是测量壁温变化,如果测量孔过大,热电偶接触不好,停机后测量出来的温度可能是汽缸的辐射温度,偏离了实际值。根据对2台机组的历史曲线进行分析,虽然下缸温度降得较多、较快,但是每次热态启动时,机组本体各项主要参数都在正常范围内。处理措施如下:停机后,该厂热控检修人员对汽轮机上下缸温测点进行检查,其中多次更换热电偶,用以排除硬件故障导致下外缸测点温度偏低,同时考虑下缸温测点的热电偶通道可能与标准热电偶尺寸出现误差,例如标准热电偶探头进入通道后不能接触缸体等情况,从而采用细直的铁丝对通道尺寸进行测量,测量发现通道尺寸与热电偶尺寸基本吻合。最后?θ瓤匦藕欧蠢〗?行全面校验,试验结果均为正常。 3主、补汽调门是否严密高压主汽门与高压调门的高压端门杆漏汽、高压轴封的漏汽进入11级与补汽汇合。由于管道较多,停机后空气沿管道流通,借助盘车转子旋转,加强汽轮机内部通流造成下缸温度下降。汽包起压对旁路进行暖管到冲转前,可发现DCS显示自动主补汽门、调门后温度测点、缸温测点均无变化,就地对管道通流、温度检测均无异常。由此可得主、补汽调门严密,无漏汽现象,故可排除该原因引起缸温