文档介绍：汽车行业相关新闻报道汇总————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 汽车行业相关新闻报道汇总(报道期间:~)2013年02月28日目录(行业动态) 3华菱陷假国三汽车事件:股价大跌车主诉诸法律(2013-02-25) 3零部件售后市场乱象丛生待规范(2013-02-22) 4(政策资讯) (2013-02-26) 7风云突变柴油重机国四如期实施在即(2013-02-20) 8(市场分析) 10盘点国内中重卡新基地2013产能过剩更趋严重(2013-02-25) 10厂家销售数据大增重卡行业终端回暖仍需时日(2013-02-22) 142013年1月卡车产销综述(2013-02-19) 15(行业动态)华菱陷假国三汽车事件:股价大跌车主诉诸法律(2013-02-25)  时至今日,仍然有假国三汽车行驶在路上,这一消息令原本就低迷的重卡相关行业再次遭遇诚信危机。19日,媒体曝光《假“国三”车偷天换日谜团》,在河北省唐山市迁西县出现了多台2009年6月之后销售上路的“标为国三实为国二”的华菱之星牵引车。    国三标准已实行近五年国二车现唐山    我国的汽车排放标准由低到高意味着治污标准的不断提高,国二即指国家第二阶段排放标准,属于高污染排放。按照环保部的要求,这类车辆(包括发动机在内)从2008年7月开始就禁止生产和销售。    然而时至今日,仍然有假国三汽车行驶在路上,这一消息令原本就低迷的重卡相关行业再次遭遇诚信危机。近日,媒体曝光《假“国三”车偷天换日谜团》,在河北省唐山市迁西县出现了多台2009年6月之后销售上路的“标为国三实为国二”的华菱之星牵引车。    鉴定报告指出未见EGR设备    据了解,部分车辆鉴定报告显示,其制造和销售日期都在2009年4月之后。根据环保部的要求,自2008年1月1日起停止生产和销售只符合国二标准的汽车(发动机),库存车经核准后方可销售至2008年6月30日。    根据河北汽摩质监站对上述三台发动机的鉴定报告则显示,发动机型号、匹配文件及合格证都显示是国三标准,但现场勘查发动机没有发现EGR装置或高压共轨装置。参与鉴定的专家、河北省机械科学研究设计院高级工程师陈建明在接受媒体采访时说:“我们做的是质量鉴定,没有做排放检测。报告说得很清楚,没有看到EGR装置,证明该车所配置的发动机未采用EGR技术。”    华菱股价大跌车主诉诸法律    华菱汽车是华菱星马的全资子公司。两家公司于2011年7月“合体”。当时,上市公司安徽星马汽车股份有限公司与华菱汽车完成重组。2012年3月,上市公司名称变更为“华菱星马汽车(集团)股份有限公司”,也就是如今的华菱星马,股票简称由“星马汽车”变更为“华菱星马”。受此消息影响,19日当日华菱星马股价出现较大幅度的下跌,%,,至上周最后一个交易日,连续4天下跌,最大单日跌幅达6..5%,    目前涉事车主已诉诸法律程序,将安徽华菱汽车股份有限公司及其经销商唐山荣川实业集团有限公司告上法庭,指控其出售的汽车使用不达标发动机。    企业只重经济利益社会责任缺实是主因    这凸显了企业的社会责任意识淡漠,有业内分析师评价称,像华菱星马这类业内知名公司,更需要以身作则,生产比国家环保要求级别更高的产品,兼顾市场效应与社会责任,着眼未来才能有更大发展,而不应该仅仅只为了眼前利益保住市场。    在全社会关注雾霾天气,关注汽车排放问题的今天,作为一家上市公司,却出现了生产和销售远低于国家现行排放标准车辆,挂“国三”卖“国二”的行为,无论从政策法规和社会责任以及诚信面对消费者的多个角度来讲,都是错误行为。有观点认为这是利益驱使,业内并不少见,但是这个谜团不会如同今冬的雾霾一样让人看不清,总有真相大白时。(商用汽车网)零部件售后市场乱象丛生待规范(2013-02-22) 汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面:一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。    由于售后市场的空间更广阔、面向的用户更多而且进入门槛更低,所以大大小小的零部件生产企业都想在售后市场上分得一杯羹。而提到零部件售后市场,使用率最高的一个形容词是“混乱”。    售后市场的大空间、低门槛不仅吸引了众多正规产品生产企业,也导致了无数假冒伪劣产品生产商的进入,行业乱象的产生在所难免。而行业监管力度的不足、消费者分辨能力的缺失,也使得零部件售后市场的混