文档介绍：汽车维修工技师资格考评论文电控汽车排气背压过高故障分析单位名称:江苏外汽汽车维修服务有限公司作者:黄建伟日期:2013年5月5日2汽车维修工技师资格考评论文电控汽车排气背压过高故障分析作者:黄建伟鉴定等级:技师单位名称:江苏外汽汽车维修服务有限公司指导老师:沈义林日期:2013年5月5日3目录摘要…………………………………………………………………1前言………………………………………………………………2一、排气背压过高的故障实例…………………………………2二、排气背压过高的一般表现…………………………………3三、排气背压过高导致发动机诸多故障的原理………………3四、引起排气背压过高的主要原因……………………………4五、发动机排气背压检测方式…………………………………4六、三元催化转化器堵塞的检测技巧…………………………5七、结论…………………………………………………………6谢辞……………………………………………………………………6参考文献………………………………………………………………71摘要本论文主要介绍了排气背压过高导致发动机诸多故障的一些原理,以及排气背压过高的检测方法以及维修技巧,同时以帕萨特三元催化堵塞的故障实例来分析说明,为以后解决类似故障提供一定的参考方向。关键词:动力不足三元催化燃油品质2电控汽车排气背压过高故障分析前言根据权威部门统计,由于排气背压过高,对发动机造成的功率损失是相当大的。当车速提高时,排气背压增大;车速不变时,功率损失也增大;当车速为115km/h,排气背压14kpa时,发动机功率损失为3kw;当排气背压为28kpa时,发动机的功率损失为6kw。堵塞严重时,还会造成发动机熄火,排放不合格,耗油量增加,由此可见,排气背压过高,对发动机影响很火。本文主要针对排气背压作了具体的分析,希掣能对汽车从业人员提供一定的参考价值。一、排气背压过高的故障实例一辆03年出厂的帕萨特B5轿车,装备ANQ发动机,累计行驶12万km,出现加速不良,急加速发动机转速不能随节气门开度增大而升高,最高转速只能达到3000r/min的现象。用VAG1552大众专业故障检测仪进行检测,显示一切正常,该车怠速平稳,怠速数据流正常。接下来从点火、喷油、正时、气缸压力、进气系统等各方面性能进行检测,均末发现异常,在诊断进入僵局时,想到用真空表来检测进气管真空度。检测发动机怠速时的真空度仅为45kpa,偶尔能达55kpa,但很快跌落到0,急加速时,进气管真空度由45kpa急速下降至15kpa以下。结果表明,真空度存在异常,分析认为可能是排气系统不畅,因为排气系统堵塞时,就会加大排气背压,使进气真空度降低,从而导致排气不彻底,进气不充分,加速不畅。拆下三元催化检查,发现已被积炭堵塞,换上新的三元催化后,故障排除。分析认为燃油品质及行驶里程等因素影响,导致三元催化堵塞。在排气系统堵塞的情况下,废气排出量减少,气缸内残余废气量增加。由于废气占据了一定气缸容积,使得发动机充气效率降低,真空度低于标准值,从而导致发动机输出转矩和功率下降。3二、、有火,但是无法启动;,没有高速;“回火”,急加速熄火;;(排气背压过高会造成发动机加速不良,好象没有超速挡,所以有时会误认为是变速