文档介绍：山区高速公路选线的探讨【摘要】山区公路的选线在技术和经验方面面临着前所未有的机遇和挑战。山区公路的选线受平纵横的制约较多,与平原区及微丘区公路有很大区别。因此,对山区公路的设计进行更深入的研究,探讨出新的理念以指导山区公路的选线十分必要。【关键词】山区高速公路选线中图分类号:+6文献标识码:A文章编号:近年来,随着国民经济的快速发展,我国交通基础设施建设进入了一个快速发展的阶段,高速公路建设逐渐向山区延伸,而与地形条件单一的平原地区相比,山区的地形、地质条件复杂,高速公路线路布设的限制条件和影响因素很多,这就使得山区高速公路设计面临很大的挑战。一、山岭区选线的基本原则1、地形选线地形选线即是要达到平面顺适、纵面均衡、横面合理。充分利用山区的地形、地貌,巧妙地进行线形布设,尽可能减小工程量和对环境的破坏。山区高速公路地形复杂,选线过程中过分强调高指标不仅会加大工程量,增加造价,还会造成高速公路大填、大挖和高护坡,严重破坏自然环境和生态平衡。因此山区高速公路选线应结合迂回曲折的山体,高低起伏的地形,宜曲不宜直,合理的选用各种线形要素,在满足规范的前提下尽量做到与地形地貌环境的结合。平曲线形可以采用对称型、不对称型、S型、卵形等多种曲线组合,达到降低工程造价和减小对环境破坏的目的。在困难路段可以采用左右分离、上下分离、半路半桥、半路半隧等多种分离式路基方式,做到与地形地势的协调。2、地质选线一般选线时是先定走廊带,然后进行地质水文调查,很有可能把走廊带选在地质复杂的构造带上。山区高速公路所在区域地形地质复杂多变,地质选线的深度和质量是山区高速公路设计的关键,对路线方案有决定性的控制作用。不良地质的处理往往造价高,且降低高速公路的安全性,因此选线阶段是解决高速公路不良地质问题的最好阶段。地质现象一般较为隐蔽不易发现,在选线前应对走廊带的地质水文环境进行地质调绘,在此基础上进行路线选线工作,初步的线位确定后应先进行全线的物探工作,然后在物探资料基础上对疑似不良地质段落进行钻探调查确定,对于处理难度大的不良地质段落能避则避,必须通过的在已具有有效的处理方案基础上,尽量减少穿越范围。3、安全选线安全是公路设计和建设需要考虑的首要因素,也是高速公路运行的首要保证。高速公路的选线和工程措施都必须充分考虑行车安全,不能遗留安全隐患。因此线路应尽量绕避泥石流、崩塌、岩溶、泥沼、冻土、塌陷、滑坡、活动断裂带和软弱地基等不良地质地带,个别地点不能绕避时,要采取保证安全的必要工程措施。4、环保选线山岭区地形地质条件错综复杂,生态环境也极其脆弱,在山岭区高速公路选线、设计与建设过程中应尽量减少对山体的扰动,少挖多填。确定线形线位时,要与自然环境协调,且充分考虑司乘人员的视觉心理体验,从行车透视性、诱导性、协调性出发,不仅要求舒适环保的静态环境,也要求大视野的静态环境满足高速行车时的动态景观需求。山区高速公路选线多为傍山或沿山体展线,很容易选择视觉透空的线位,达到环保协调且舒适性好的行车效果。5、经济选线高速公路经济效益分为高速公路本身的造价和运营效益两方面。高速公路建设可以带动地方经济发展,改善投资环境,实现国家的总体资源配置;但高速公路本身建设投资也较大,特别是在地质条件复杂的山岭地区。因此,在进行路线设计时,应综合考虑当地的经济、交通、旅游等实际规划情况,并进行