文档介绍：北京交通大学
硕士学位论文
城市道路交通设施人性化设计与评价体系的研究与实践
姓名:路楠
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:邵春福
20061101
中文摘要摘要;随着社会经济的高速发展,先进技术和设计理论在道路交通设施设计中得到广泛应用。然而,由于道路交通设施缺乏系统的人性化设计与论证,在安全、舒适等方面还有很多的问题存在。与此同时,交通参与者对交通设施的要求也不再局限于“安全”这一最低层面上,而是越来越关注交通设施的舒适性和对交通弱者的保护。因此,如何进一步提高道路交通设施的舒适度,使之更具人性化是亟待研究解决的课题。人性化设计理念虽然已在部分道路交通设施设计中有所体现,但是尚未形成体系。为使设计人员将人性化设计理念系统地应用到道路交通设施设计实践中去,满足交通参与者从“安全,’交通到“”交通的发展需求,本论文将人性化设计理念与道路交通设施设计理论相结合,提出了道路交通设施人性化设计体系。首先,构建了道路交通设施人性化设计的基本框架。其次,详细分析和阐述了设计框架中反映出的城市交通匈题,确定了道路交通设施人性化设计需求体系,并从交通参与者的视觉特性、知觉特性和相应的法律要求入手,确定了各道路交通设施元素的人性化设计要则,建立了人性化设计的目标体系。第三,构建了人性化设计在道路交通设施设计中的应用体系,为人性化设计在工程中的实施奠定基础。另外,运用层次分析法和模糊综合评价法建立了道路交通设施人性化程度的评价模型,为检验人性化程度提供方法。最后,以西单大街为例,对道路交通设施人性化设计体系和道路交通设施人性化程度评价模型进行了实践与演本论文构建的道路交通设施人性化设计体系为构建舒适的通行环境、缓解道路交通系统供需矛盾,以及道路交通设施的人性化设计的迸一步发展提供了方向。其研究成果将有助于道路交通工程建设与交通参与者人性需求的融合。图幅,表个,参考文献篇。关键词:交通设施;人性化设计体系;层次分析;模糊评价示。
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致谢本论文的工作是在导师邵春福教授的悉心指导下完成的,邵春福教授严谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来邵春福老师对我的关心和指导。邵春福教授悉心指导完成了实验室的科研工作,在学****上和生活上都给予了我很大的关心和帮助,在此向邵春福老师表示衷心的谢意。杨月芳教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见,在此表示衷在实验室工作及撰写论文期间,涂登科、辛晓敏等同学对我论文中的评价模型研究工作给予了热情帮助,在此向他们表达我的感激之情。另外也感谢家人孙华等,他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学心的感谢。业。
随着社会经济的高速发展,我国城市交通有了快速发展,我国城市道路交通设施的覆盖密度有了大幅度提高,先进技术和设计理论得到广泛应用,城市道路交通系统的安全运行得到进一步保障。然而,由于不少城市道路交通设施缺乏系统的人性化设计与论证,无法提供安全、舒适、畅通的通行环境,导致交通问题越发严峻。现代道路交通设施设计主要从工程建设角度发出,把机动车作为主要设计对象,以正常状态下的交通行为作为参考,考虑的多是安全等级、设计时速、使用年限和工程造价等因素。虽然设计人员已经从设施使用者的角度出发,开始关注非机动车、行人等交通弱者的保护,逐步将非正常状态交通行为,如超速、超载行为纳入了考虑范围,并对个别交通设施进行了局部的调整,但是这种设计尚无法形成系统。同时,国内许多城市在设旌设计时都是单独设置交通设施,较少考虑设施之间的系统性,导致交通设施所表现的法律规定及交通组织措施过于零散,无法形成无显的对位和互补。因此,就整个道路交通设施系统来讲,仍无法达到与此同时,随着交通需求层次的提高,交通参与者对交通设施的要求逐步趋向于追求舒适,方便。从交通方式来看,随着小客车进入家庭、公共交通的发展,城市交通将向机动化快速发展。如何在交通设施的设计中体现以人为本的设计理念,充分保护交通弱者,如何为不同交通参与者群体构建有各自通行特色的道路环境,将是城市道路交通设施设计的发展方向。从城市布局来看,城市正由单核心向多核心转化,区域的特色交通越发增多,道路交通设施的设计如何体现这种特色化的需要应当进一步研究。因此,如何进一步提高道路交通设施的舒适程度,保护交通弱者的通行权力,使之更具人性化是亟待研究解决的课题。国外对道路交通设施人性化设计的研究与实践开展较早,但由于与中国的城市道路交通环境不相适应,因此无法直接借鉴。国内部分城市也开始了对道路交通设施人性化设计的尝试,但都没有形成系统的理论体系。鉴于此,需要对城市道路交通设施的人性化设计进行系统研究,构筑适合中国城市交通特征的人性化设计体系。为了使设计人