文档介绍：《线毛岭隧道设计图》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工技术指南》《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)《铁路混凝工程施工质量验收标准》(TB10424)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设(2005)160号).《线毛岭隧道进口变形段换拱施工方案》适用于沪昆客运专线长昆湖南段线毛岭隧道进口改DK165+450~改DK165+462段初期支护变形段处理。编制内容主要包括:局部换拱施工方案及施工工艺,施工机械设备、劳动力组织、进度和质量、安全、文明施工等管理措施。,出口位于涟源市白溪镇泉冲村;起讫里程为改DK165+358~改DK167+020,全长1662m,设计为双线隧道,;隧道进口至改DK165+,改DK167+,‰的单面上坡。隧址区属低山剥蚀丘陵地貌,地貌形态复杂,沿线地形起伏较大,其中改DK165+670~改DK166+050,改DK166+600~改DK166+800里程段,地势相对较为平坦,为泉冲居民居住地及耕地,所经之处山势陡峻,冲沟发育,切割较深,山体植被繁茂,,进口自然坡度为40~50度,出口自然坡度为20~30度。,线毛岭隧道进口改DK165+450~改DK165+462段地质情况较复杂,地表覆盖为第四系上更新统残坡积粉质黏土,下伏石炭系下统岩关阶邵东段全风化泥质灰岩;物探解译该段为裂隙性岩溶发育段;地下水主要为松散孔隙潜水、基岩裂隙水,正常涌水量为62m3/d。。线毛岭隧道进口改DK165+450~改DK165+462段设计为V级围岩,采用Vb复合式衬砌(浅埋),线毛岭隧道进口改DK165+450~改DK165+462段采用三台阶临时仰拱法进行施工,在拱部150度范围内采用长4m、;;初期支护施作I22a全环型钢拱架,纵向间距0,6m,拱墙设置长4m的中空锚杆,边墙设置长4m的砂浆锚杆;钢筋网为Ф8钢筋加工制作,网格间距为20cm*20cm,喷射混凝土厚度拱墙及仰拱的厚度皆为30cm。该段于2011年2月19日至2011年2月28日完成上台阶的开挖及初期支护施工,2011年3月14号完成该段的中、下台阶拱架的落底接长等支护施工。在开挖过程,实际揭露围岩与设计围岩有一定出入,隧道两侧主要为灰黑色炭质板岩,掌子面中部主要为黏土充填层,围岩自稳能力差,两侧拱脚部位有基岩裂隙水下渗,岩体遇水较易产生软化,对围岩整体稳定不利。由于隧道埋深较浅,且存在一定的偏压现象,加上围岩情况较差,通过监控量测发现该段的拱部下沉及位移变形较大,在施工过程中,加强了超前支护的施工,,增加了锁脚导管的数量,确保了施工安全。通过监测,目前该段初期支护处于稳定状态;但由于变形,目前二衬厚度少于设计厚度,为确保施工质量,对该段进行换拱处理。6、换拱施工方案和