文档介绍：舞阳县马湾船闸施工测量方案编制:审核:批准:江苏淮阴水利建设有限公司马湾船闸工程项目部二零一七年八月六日目 录一、工程概况  1二、编制依据  2三、测量组织机构和职责  2四、测量设备的进场要求及维护  3五、控制点复测及控制测量  4六、施工测量  5七、沉降,位移观测  8八、测量内业的整理  9九、测量工作环境要求  9十、测量施工安全  9一、工程概况沙河发源于河南省伏牛山区,跨河南、安徽两省,流经平顶山、漯河、周口、阜阳等四十个市县,于安徽省颍上县沫河口汇入淮河,河道全长620km。沙河位于淮河左岸,是淮河第一大支流,由沙河与颍河在周口汇流而成,是一条通航历史悠久的天然航道,历史上曾是著名的鸿沟水系和南北大运河的重要组成部分,曾为中原地区的社会经济、历史文化、军事发展和物质交流发挥过重要作用。新中国建立后,沙河航运得到长足发展,货运量也快速增加,对航道也开始进行系统整治,原来的木帆船逐渐被机动船舶更新,码头装卸条件得到改善。自上世纪五十年代末,水利部门在马湾、逍遥、黄土桥、周口、沈丘、阜阳和颍上等地相继兴建了节制闸,除阜阳配有100吨级简易船闸外,其余均未配套建设过船设施,致使原来通航的沙河航道被截成几段,沙河河南省境内全线断航。为了全面恢复沙河航运,在河南、安徽二省的共同努力和国务院大力支持下,沙河复航工程1982年列入交通部《淮河流域航运规划报告》,1987年列入《淮河流域航运规划要点报告》,1995年列入《全国内河水运主通道总体布局规划》。在《全国内河航道和港口布局规划(2006~2020年)》中,全国干线航道网规划为“两横”“一纵”“两网”“十八线”,沙河航道为“十八线”之一,自河南漯河~安徽沫河口全长378公理,规划航道等级为Ⅴ~四级。至2009年,沙河干流周口以下段碍航闸坝问题基本得以解决,周口以下段由季节性通航变为常年通航。2011年12月30日,沙河周口至漯河段航运开发工程开工建设,为进一步延伸沙河服务范围,沙河漯河至平顶山段被列入《河南省公路水路交通运输“十二五”发展规划》,规划航道等级四级。目前漯河至周口段航道正在按照规划实施中,2016年漯河以下航道将全面通航。马湾船闸做为沙河漯河至平顶山段航道关键节点,只有打通该节点,沙河河南境内通航里程才得以继续向上游延伸,为确保沙河航道高效畅通,充分发挥沙河的航运功能和效益,构筑完善区域综合运输网络,适应地方经济社会发展的需要,迫切需要建设马湾船闸。马湾船闸按Ⅳ级船闸进行设计,设计最大船舶吨级为500t。船闸尺度为120×18×(m)(闸室有效长×口门宽×槛上水深,以下同)。上、下游导航调顺段均为120m,主导航墙直线投影长度均取120m,辅导航墙直线投影长度分别为50m,引航道护坦均为50m,靠船段长均取240m。船闸承受单向水头,;输水系统采用闸墙长廊道侧支孔出水的分散输水型式。上、下闸首工作闸门均采用人字闸门,阀门为平板提升门,闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。船闸水工建筑物设计级别如下:上闸首、闸室、下闸首为2级水工建筑物;上下游导航墙、靠船墩、护坡为3级水工建筑物;临时工程为4级水工建筑物。防洪大堤级别为3级。本次设计代表船型为1顶+2×500t顶推船队(111××)、1拖+5×500t拖带船队(231××)、