文档介绍：第13讲变速器操纵机构第四节变速器操纵机构?变速器操纵机构能让驾驶员使变速器挂上或摘下某一档,从而改变变速器的工作状态。?为了保证变速器的可靠工作,变速器操纵机构应能满足以下要求:?(1)挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。?(2)为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,在操纵机构中设有互锁装置。?(3)为了防止在汽车前进时误挂倒档,导致零件损坏,在操纵机构中设有倒档锁装置。第四节?如图:前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构?一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近,换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上,结构简单、操纵容易并且准确。变速器壳体变速器连动杆变速杆第四节?如图:变速器远距离外操纵机构?在发动机后置或前轮驱动的汽车上,通常汽车变速器距离驾驶员座位较远,变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接,进行远距离操纵。变速杆横向拉杆纵向拉杆第四节?一、换档拨叉机构?视频5第四节二、定位锁止装置? 挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合(或滑动齿轮换档时,全齿长都进入啮合)。在振动等条件影响下,操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑,上面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时,钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。?图42 第四节? 当中间换档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏,起到了互锁作用。第四节?互锁装置工作示意图第四节?自锁、互锁装置统一的结构第四节? 当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时,必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档,而导致零件损坏,起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时,另外两个拨叉轴被钢球琐住。第四节