文档介绍：区域经济宁波一舟山港■■高效物流经济圈的核心港口作为国际物流活动的主要载体,随着港口功能进一步的完善,已经成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点。我国加入WTO以后,由于国际经济一体化趋势和我国生产成本具有比较低廉的特点,国际资本流入的速度明显加快。在这种巨大的市场前景形势下,在国内经济发达地区已经初步形成了物流市场,能够提供多种形式的物流服务,并且逐步形成完善的物流体系,分别形成了以海洋运输为代表的运输物流体系,以商品加工和配送为代表的仓储物流体系,以服务型竞争战略为代表的制造商物流体系,以海空港集散为代表的口岸物流体系、以电子商务为代表的配送物流体系。不是1加1等于2,而是大于22006年1月,经国家交通部批准同意成立了宁波舟山港,标志我省港口经济又上了一个新的台阶。省委、省政府也对宁波舟山港作出了战略布局,实行品牌、规划、建设、管理四个统一,最后的目标把它发展成为我国集装箱运输干线港,长三角以及长江沿岸地区大宗散货中转港,以及国家战略物资的储备基地。正如浙江省交通厅厅长、宁波舟山港管委会主任赵詹奇所指出的:“一体化不等于宁波与舟山港的简单合并,不是1加l等于2,而是大于2。”濒临东海之滨的浙江省致力于建设成为海洋经济大省,并把辽阔的大海当成未来全省经济可持续增长的重要生长点。宁波舟山海域深水岸线资源得天独厚,是浙江省下一轮经济发展中最大的比较优势。宁波舟山港域位于我国近海■刘莉南北航线和长江黄金水道及钱塘江的交汇点上,背靠中国最富饶、最具有活力的长江三角洲地区,与上海、杭州等中心城市隔海相望,北距上海吴淞口130公里,距青岛433公里,距秦皇岛683公里,,距厦~]476公里。与香港、基隆、釜山、大阪、神户等大港问的国际航线均在1000公里之内,至美洲、大洋洲、波斯湾、东非等地港口的距离均在5000公里左右,是我国江海联运和长江流域走向世界的主要海上门户。2007年5月9El,世界最大的集装箱船“伊芙林马士基”轮选择在宁波舟山港开始了其处女航。该轮最深吃水达16米,对港口泊位的要求极高,目前世界上仅有8个港口有能力接待,宁波舟山港正是其中之一。独特的区位和岸线优势,使宁波舟山港域成为发展对外贸易和港口物流业理想场所,吞吐量已经位居中国大陆第二的宁波港,如果添上舟山港之翼,将有可能发展成为世界一流大港。宁波舟山港物流经济的快速发展宁波港具有高增值集装箱物流、综合外贸物流、大区域产业物流等产业的优势;舟山港则有发展大宗物资水水中转储运、“海进江”物流、海陆接驳物流等方面的长处。两港一体化后,通过合理分工,错位发展,加快两港功能互补,充分发挥整体优势,将实现双赢互利的最佳结果。按规划到2o2o年,,fz吨,排名世界港口前3强。经过近两年的发展,目前宁波舟山港已初步形成了一干线四大基地,即集装箱远洋干线港、国内最大的矿石中转基地、国内最大的原油转运基地、国内沿海最大的液体化工储运基地和华东地区重要的煤炭运输基地。据宁波港口管理局有关统计数据显示,2007年年1月至11月,,%,紧随上海港()之后,居大陆沿海港口第二位。其中,宁波舟山港11月份单月货物吞吐量为4233万吨,超过上海港]03万吨。这是自去年9月份单月