文档介绍：1、。#~4#杆位之间跨越2轨道淮南线铁路,#3-#4档距为312米,#3塔为J4-21m,距离最近铁路轨边121m;#4塔为ZM1-24m,距离最近铁轨边为191m。跨越处线路与铁路夹角为88°,铁路为2条双轨铁路平行排列,,,,;,。具体跨越点如下图所示:自闭线方向贯通线10m7m60m6m立面图方向4#3#151m6m191m312m平面图表:技术参数表跨越铁路里程淮南线K跨越塔杆号3#4#杆塔型式J4-21ZM1-24杆塔呼高21m24m70℃下导线对轨顶(米)>16铁塔与铁路中心水平距离(米)3#、4#对铁路中心水平距离分别为:151、191米线路与铁路夹角88°其他跨越档内导、地线不允许接头本措施适用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、地线跨越施工。3、现场人员职责现场指挥(亮):负责施工现场的总体指挥、协调工作。现场技术员(兵):负责各项技术数据在施工过程中的控制。现场安全员(国):负责施工现场的全过程施工安全监护。现场材料员:负责按照措施要求选用毛竹、拉线等工器具。技工:负责跨越架搭设、封顶等具体操作。普工:负责工器具、材料的运输等简易性工作。项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工,专职安环员负责与铁路部门的联系、协调工作。4、施工方案在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架:,并办理好相关手续后方可搭设。,每边搭设四排架体,其中二侧靠近铁路里面一排架体保持与铁路上、下线中心6m的水平距离。:架顶至轨顶高为大于13米。:跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米,并设有外伸羊角,根据线路与铁路的交叉角及线路的宽度,跨越架搭设长度为12米。、图4所示:跨越架搭设长度12m,高16m。铁路毛竹架搭设示意图φ12尼龙绳16m≤1m≥13mφ36×6m×315mφ12尼龙绳6m6m15m6m图3:剖面图12m尼龙网承力绳尼龙网尼龙网尼龙网图4:平面图羊角安全绝缘绳和绝缘网封顶新建线路导线≥H≤≤L≤拉线对地夹角≤45φ32×H=2mL=2m对铁路自闭线的保护图5、跨越架搭设施工要求:要求生长期四至六年的粗壮毛竹,三年以下和七年以上的不宜使用,青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。:一般采用#10软铁丝。、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm,小横杆有效部分小头直径不得小于90mm,60~80mm的可双杆合并使用。、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定::被跨越物名称立杆纵面排数每排立杆数铁路大号侧4排,小号侧4排。9、长度:架顶至轨顶高为13米,承力绝缘绳距轨顶为>12米,承力绝缘绳弧垂不大于1米,跨越架高度为16米,跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米,并设有外伸羊角,搭设长度考虑到交叉角为88°,斜跨度数较大,,现场架体长度为7米+2×2米+×2=12米。:架体无法埋入地下,可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑;应垂直于地面,且立杆场地平整。在铁路右侧的跨越有地下光缆,立杆不能埋入土内,在绑扎大横杆时底部必须绑扎扫地抱杆,上压土或沙袋,并每隔6米打一剪刀撑。:采用有效毛竹根接梢的办法,,绑扣不得少于四道,绑扎牢靠,%。立杆、大横杆、小横杆相交时,应先绑两根,再绑第三根,不得一扣绑三根;架体顶端水平面全部采用双毛竹并排绑扎,最内侧架体从线路左侧起第1、3、5、7、9号立杆使用两根毛竹并排绑扎,用于固定封顶承力绝缘绳。:选用一顺弯的毛竹根接梢,,绑扣不得少于四道,斜拉杆与立杆的角度为45°~60°,斜拉杆和立杆根部交合处绑扎,纵向间距每隔5~6根横杆设不同方向一组,严禁三步以上横杆不设斜拉杆,外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹,竖直埋入土中300mm以上(铁路小号侧护栏侧不埋入土内),用力压倒搭设应绑扎的部位根部夯实。:绑扎丝与竹杆不能呈“八”字形,应大体象“U”形。大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上,如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时,可绑在大横杆上,交合处都应绑扎,绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍,绞紧时不能用力过猛,以防绞断扎丝,一旦发现扎丝被绞断应重新绑扎,杜绝留下安全隐患,接杆及斜拉杆相接时绑扎四道,严禁二道绑扎,绑扎大横杆时必须在内侧施工。:跨越架搭设时,底部要设置抛撑,搭设到四步高时必须打好拉线方可接高,顶层设置吊角拉线,,使用前必须检查是否合格有效。拉线与地面的夹角一般小于45°,成外“八”字形,拉线必须固定到钻桩上,钻桩前必须设挡土地锚,采用的地钻必须牢固可靠,,每根钻桩只允许锚2根拉线。架体外侧上、下层拉线均打在铁路两侧的地里,施工时不要过分收紧,只需略带张力即可;拉线与钻桩连接处用3个钢线卡子固定。: