文档介绍：公路路面基层公路路面基层基层路基面层基层是公路路面的主要承重层,基层的使用寿命决定着整个公路路面的使用寿命。大背景:公路建设快速发展。减少路面早期损坏,延长路面使用寿命。一、立项背景一、立项背景一、立项背景供车辆安全、平稳行驶主要起承重作用+拌合、摊铺水泥或石灰砂石材料或工业废渣半刚性基层压实、养生半刚性基层在我国应用极广,占到基层用量的85%(各级公路基层)至95%(高速公路基层)以上。图1 各级公路基层类型图2 高速公路基层类型立项背景沥青路面早期损坏成因的“内忧外患”?超载问题??施工质量问题??路面结构设计方法问题?路面结构类型(半刚性基层沥青路面)设计理论体系(指标与方法)半刚性基层的“问题”?强度高且容易开裂?半刚性基层容易发生水损坏?半刚性基层的耐久性需要考证?半刚性基层何去何从?立项背景抗裂性不足导致面层反射裂缝冲刷能力不足导致面层唧浆、松散强度不足导致面层疲劳破坏半刚性基层在具有显著技术、经济优势的同时,存在下列突出问题。强度问题?半刚性基层的可设计强度值域很宽:~12MPa?半刚性基层材料的强度不仅靠结合料的剂量,更应要靠良好的集料级配.?在一定条件下可以做到高强又不开裂.?高强度半刚性材料应该是结构设计的要求的结果,-砂-粘土,砂或砾石粉质砂,砂质粘土粉质-砂质粘土,级配差的砂粉土,粉质粘土,级配很差的砂重粘土7d无侧限抗压强度(MPa)>~~~~≤(×103MPa)7~~7<(干土重%)≤57910≥13水泥稳定土的无侧限抗压强度和弯拉模量收缩开裂问题?温度或干燥收缩是材料的“天性”。?及时的保湿养生可以避免干燥收缩裂缝。?控制细料含量可以显著减小温度收缩开裂可能。成分收缩系数(×10-6)水泥石10~20集料花岗岩7~9玄武岩6~8石灰石6白云石7~10砂岩11~12水泥石和集料的收缩系数