文档介绍：汽车电子Buck变换器短路恢复输出过冲分析刘松,丁宇,杨启峰(万代半导体元件上海有限公司,上海201203)摘要:本文详细分析了MOSFET开通延时、电流取样信号延时和前沿消隐时间所决定的系统最小导通时间是峰值电流模式下脉宽限流不能起作用的原因;探讨了用于汽车电子系统降压型Buck变换器在输出短路保护后恢复时输出电压产生过冲的问题,P脚电压不能迅速放电;讨论了短路时输出二极管和引线电压使电感逐渐饱和的过程。输出过冲前沿尖峰产生于电感和输出电容的谐振,功率管直通导致稳定后输出电压等于输入电压。最后给出了解决此问题的电路和测试结果。实验的结果表明:此电路有效的抑止了短跑恢复中的输出电压过冲。关键词:变换器,输出过冲,短路恢复,最小导通时间AnalysisofOutputOvershootingDuringShortCircuitRecoveryofBuckConverterinAutomobileElectronicSystemLiuSong,DingYu,YangQifeng(AOSSemiconductorCo.,Ltd.,Shanghai201203)Abstract::converter;outputovershoot,shortcircuitrecovery,minimumonduration1引言目前在汽车电子系统中,输入使用12V/24V的电压[1],然后采用Buck降压变换器,得到5V、,,,,模拟芯片,MCU或DSP的内核、I/O口等负载。系统要求电源芯片在输出短路时要有保护功能,暂态的输出短路状态消除后系统可以恢复。在一些Buck变换器应用中发现,在输出短路恢复的过程中,输出产生过冲,稳定后输出电压等于输入电压,由于汽车电子系统的输入电压高,这样就会损坏后面所带的芯片负载。本文将探讨这些问题及其产生的原因,并给出相应的电路以解决这些问题。2短路恢复过程输出过冲通常在汽车电子系统中的Buck降压变换器采用纹波电流小、M峰值电流模式控制,同时具有过流和输出短路保