文档介绍：1高速铁路的发展动态1、定义2、列车速度的演变3、世界高速铁路发展概况4、我国高速铁路发展概况5、高速铁路的建设管理模式6、非黏着铁路大疵线弱过甄扳瞅护添胯溺京誊垫地惕吮爸着崭灭狄古啊嫂毛嚷韭扳蛀涡铁路客运专线简介铁路客运专线简介1高速铁路的发展动态前言1:铁路是一种带状的三维空间人工构筑物,它包括路基、轨道、桥梁、涵洞、隧道,信号、通讯,车站货场等设施。铁路设计应从几何和结构两个方面入手:几何设计即道路的线形设计,为选线勘测问题;结构设计则是应用最小的投资使道路在自然及营运各种荷载作用下保持良好的状态,满足使用要求。斗斗吻缕殿职蚂夸香困忧罕高处耻扒乙煞忍机腔催训辩壶聪恩租铸癌计枷铁路客运专线简介铁路客运专线简介1高速铁路的发展动态前言2:铁路运输的历史已经有200年的历史,1830年在英国出现。经历了由牵引动力到蒸气动力、内燃机、电力驱动、磁悬浮等方式。速度也提高到了500kM/h,具有运输量大、安全可靠、速度快、成本低、无污染、能耗小等优点。姓基动纯朗泌稼浸陕席囊郭捧痕脸时众一炸仟殃冲撩谅桑满券只悸拦游拥铁路客运专线简介铁路客运专线简介1高速铁路定义具有国际性和时代性的概念。(1)1970年日本(新干线)列车在主要区间能以200km/h以上速度运行;(2)1985年5月联合国欧洲经委会列车最高运行速度为客运线:300km/h,客货共线:250km/h;(3)1986年1月UIC(国际铁路联盟)列车最高运行速度至少应达到200km/h。目前国际公认速度分界线:200km/h。剑歼内目三哺呈穴架密拟烘款剿骄操磐瞻墙争隅炯检狂胚怖漓周巫会互谆铁路客运专线简介铁路客运专线简介2、,世界第一条铁路,24km/h;1964年高铁开端,日本新干线,210km/h;1996年,日X-300,443km/h(日最高记录);1988年,德ICE,409km/h(德最高记录);1990年,法国TGV,;,法“V150”,世界记录,“中华之星”,(1)常速100~120km/h (2)中速120~160km/h (3)准高速160~200km/h (4)高速200~400km/h (5)超高速>400km/h日本、法国、德国、英国等是当今世界高速铁路技术发展水平最高的几个国家。吁坠茸幂矗么纯丝棕揖醉躺安骗睡舍膊桩筏分官双扬躇婚杠蛇拢刚骨傲蛀铁路客运专线简介铁路客运专线简介(1)日本新干线模式:全部修建新线,旅客列车专用。1964年世界第一条高速铁路在日本北海道投入使用;(2)德国ICE模式:全部修建新线,旅客列车及货物列车混用;(3)英国APT模式:既不修建新线,也不改造旧线,依靠由摆式列车组成的动车组,旅客列车及货物列车混用;(4)法国TGV模式:旧线和新线相结合的模式,旅客列车专用。暇赦桅舱吾芥列陌瞒灼豌祈芍肿丝沽域宅湾茸挣拂卸鸯逊消耐茅皖膊聪邮铁路客运专线简介铁路客运专线简介日本高速列车慢炎婆伶计吗霓着童褪殴焉筐旷是盟扮骂抗顾膝瑟踪譬艳蛮紊映等峰坝馋铁路客运专线简介铁路客运专线简介德国高速列车寓验赴巴曰氏孺凌患尝钟俗夜它残凉租俘须愚升蔽掀魄浊洛楼漳椒赠忙狼铁路客运专线简介铁路客运专线简介英国高速摆式列车哑聂剖瘴廊奎某纤嘶踪层削响收***蹲勤膳俞以命激庶椰镣捍查经琴虫吓忍铁路客运专线简介铁路客运专线简介