文档介绍：第一章、工程概况一、工程概况道路通海十九路设计起点K0+000与现状金通大道相接顺,设计终点K2+。按道路前进方向依次下穿轨道六号线,与L9路西段、通海二十路和通海二十一路相接顺。道路全长约2065m,道路等级为城市次干路,设计车速30km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道。排水箱涵K0+000-K0++260-K1+640段道路西侧车行道下。场地为拆迁区(天然气改迁及九曲河公园树木迁移还未完成),拆迁工作基本完成,须修筑施工便道才能进入施工现场。场地地势北侧、东侧稍高,西侧、南侧稍低,地形起伏较大。根据地勘报告,箱涵设计起点~K0+,箱涵基底置于填土层,承载力底、工程力学性质较差,不宜直接作为地基,需要按设计要求采用级配碎石对填土进行换填后作为地基持力层,,,地基承载力≥300kPa,同时对该段沉降缝进行加密处理,;箱涵K0+~设计终点,箱涵基底为基岩出露,直接以基岩作为基础持力层,地基承载力≥300kPa。二、修建箱涵的目的新建一条B×H=2500×2500的雨水涵洞,位于道路西侧车行道下,用于转输G75渝武高速现状雨水涵洞的雨水,在K1+640处排入九曲河内,。。三、排水箱涵设计概况,结构为钢筋混凝土箱涵,%,箱涵进口与原有盖板涵相接。箱涵采用单箱单室断面,本工程箱涵分为标准段和跌水段Ⅰ、跌水段Ⅱ三种断面形式,,。箱涵标准段顶、,跌水段顶、,顶、。底板垫层为C20混凝土100厚;箱涵底板、侧墙、盖板的厚度均为400mm厚;箱涵主体结构混凝土强度等级采用C30,混凝土抗渗等级为P8。为提高混凝土的耐久性能,确保结构设计使用年限,防止混凝土开裂,箱涵主体结构混凝土中应通过配合比试验掺入适量的优质膨胀剂(如SL等),以补偿混凝土收缩,混凝土的收缩率需控制在2×10-4以下。K0+000-K0+、K0++,K0++,K0++,地质变化处应增设,具体做法按设计图施工;箱涵起端接渝武高速现状雨水涵洞的雨水、末端排入九曲河内。四、工程特点我司承建的通海十九路排水箱涵工程,目前工期较紧,现场情况复杂,施工难度较大,工程量大。本工程设计是收集G75渝武高速现状雨水涵洞的雨水,工程规模大,质量要求严,施工过程中严格控制各分部分项和重要部位的质量。建设场地东北侧稍高,西南侧稍低,地形起伏较大。排水箱涵工程施工完毕后,再施工路基土石方的回填,之后施工污水截流管,完成后按设计高程进行填筑完毕。第二章、编制依据一、编制依据1、通海十九路道路及配套工程施工承包合同、招投标文件;排水工程施工图(排水箱涵结构图)、变更、工程洽商、相关的标准图、参考图及地质勘察报告。2、现场实地踏勘、调查所获取的相关资料和信息。3、工程施工组织总设计。4、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。5、国家现行政策、法律、法规,包括《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《工程建设标准强制性条文》及其它国家、省市有关法律、法规。6、我公司的技术、机械设备装备情况、管理制度、质量体系程序文件(ISO9001)、《管理标准》、《工作标准》、《技术标准》、《工法标准》。7、相关的工程质量验收规范、规程、技术标准,主要规范、规程如下:(1)、《室外排水设计规范》GB50014-2014(2)、《工程测量规范》GB50026-2016(3)、《给排水工程施工通用图集》95S516(4)、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2013(5)、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012(6)、《砼强度检验评定标准》GB50107-2010(7)、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013(8)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2011(9)、《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2012(10)、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008(11)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008(12)、《混凝土模板用胶合板》 GB/T17656-2008(13)、《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》 JGJ130-2011(14)、《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ/T180-2009(15)、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ∕T111-98(16)、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011(17)、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2012(18)、《城市防洪工程设计规范》GBT50805-2012(19)、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011(20)、《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010(21)、《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012(22)、市政工程质量检验评定标准汇编二、编制说明由我司承建的通海十九路道路及配套工程项目