文档介绍：昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程环境影响报告书(报批稿·简本)环评单位:云南省环境科技开发中心二0一0年八月目录1建设项目概况 1 1 22评价区环境现状 4 5 53工程分析 7 7 84主要环境影响及保护措施 8 9 10 13 145公众参与调查结果 166环境监测计划 177环保投资 178评价结论 191建设项目概况根据呈贡新城路网系统规划框架,环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区联系的交通通道和观赏滇池湖光山色的风景走廊,龙城斗南片区是呈贡新城的组成部分之一,经过规划调整,本区域内形成了主次鲜明的道路交通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道,其中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路,将通过改建达到主干道的标准,满足片区开发后对外交通的需求。石龙路现状为东西走向,西起滇池,东至彩云路,下穿昆玉高速公路。自西向东,现状石龙路在滇池至呈贡县城段,断面形式为双向两车道,车道宽约9m,道路南侧为宽约10m的河道。石龙路在呈贡县城段(又称沿河路),石龙路分为两幅路,分别位于河道两侧,河道宽约6m,河道两侧道路为单向行驶,机非混行,两侧各有约2m人行道。项目改造完成后,石龙路西段建设工程西起于规划环湖东路,东至昆玉高速公路,(工程范围k0+~k2+)。其中环湖东路~古滇路为城市Ⅰ级次干路,机动车为双向4车道,两侧设非机动车道和人行道,;古滇路~昆玉高速公路段为城市Ⅰ级主干路,机动车为双向8车道,两侧设非机动车道和人行道,。根据设计施工,(即工程范围k0+~k2+),由于规划调整k2+100~k2+,因此该路段实施暂缓,本次环评报告只针对工程范围k0+~k2+。呈贡新城路网系统规划中,对外道路环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区联系的交通通道和观赏滇池湖光山色的风景走廊。高标准改造区内昆玉高速立交,利用昆玉高速作为联结主城和对外高速交通走廊。形成“环路加方格网”的路网结构,次级道路形成方格网。龙城斗南片区位于呈贡新城的北部,建设以生物技术为先导、围绕花卉产业研究、展示、交易及旅游功能,成为景观优美、富有特色的亚洲花都。经过规划调整,本区域内形成了主次鲜明的道路交通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道,其中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路,将通过改建达到主干道的标准,满足片区开发后对外交通的需求。综上所述,该两条道路是呈贡县社会经济发展的需要,也是城市建设发展和交通发展的需要,对于改善现状道路网交通状况、优化道路出口、促进片区开发建设都具有十分重要的意义。项目名称:昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程建设单位:昆明春都城市建设投资有限公司石龙路西段工程经过路段隶属于龙城街道办事处城内社区居委会、古城社区居委会、以及斗南街道办事处的江尾居委会,是龙城斗南片区中的重要道路,也是该片区南部与昆玉高速、彩云路连接的主要道路,是片区南部东西向的重要通道。石龙路西段建设工程西起于规划环湖东路,东至昆玉高速公路,(工程范围k0+~k2+)。但由于规划调整k2+100~k2+,因此该路段实施暂缓,本次环评报告只针对工程范围k0+~k2+。建设性质:改扩建本次工程中环湖东路~古滇路为城市Ⅰ级次干路,机动车为双向4车道,两侧设非机动车道和人行道,;古滇路~昆玉高速公路段为城市Ⅰ级主干路,机动车为双向8车道,两侧设非机动车道和人行道,,配套建设交通、绿化、照明工程及各专业综合管线。主要技术标准如下:1、道路等级根据片区控规及道路功能定位分析,石龙路(环湖东路~古滇路)为城市Ⅰ级次干路,石龙路(古滇路~昆玉高速)为城市Ⅰ级主干路。2、计算行车速度石龙路(环湖东路~古滇路)为城市Ⅰ级次干路,V=40km/h石龙路(古滇路~昆玉高速)为城市Ⅰ级主干路,V=50km/h3、车道宽度路段车道宽度:,。交叉口车道宽度:进口道车道宽度:;出口道车道宽度::公交汽车港湾式停靠站车道宽度为3m;;自行车车道每条宽1m。4、道路净空高度:主干路≥自行车、行人≥5、荷载标准人群荷载:按《城市桥梁设计荷载标准》计算确定。桥梁荷载:公路-I级地面道路路面结构计算轴载标准:BZZ-100型标准车6、抗震按地震基本烈度八度设计,。(,)。其占地类型包括原有道路、建设用地(街道商铺、村舍、工厂等)和梯平地(包含温棚、水浇地等)。,,。根据项目建设区域占地情况,,。拆迁工程所涉及的土地,通过经济补偿、购买住房等方法进行处理,本项目建设不存在移民规划用地等问题。;。本工程规模较大,施工内容较多,并且施工工期较紧张。根据本项目的特点以及考虑到施工中有一定的不可预见因素。为此,本工程建设工期按1年半来考虑,即2010年10月开工至2012年4月底前完工。由于本项目总的工期还是比较紧,为了能按期完成工程,施工前需完成