文档介绍：目录第一章、工程概况 1、总体概况 1、自然地理条件 3、桥梁工程概况 4、工艺试桩的目的及桩位选择 5第二章、编制依据及编制原则 6、编制原则 6、编制依据 7、现行规范、规程和有关技术规定 7第三章、工程地质条件 7、永星路跨线桥地质条件 7第四章、试桩设备、人员安排及进度计划 14、试桩设备 14、试桩人员安排 15、试桩进度计划 15第五章、工艺流程及施工方法 16、试桩施工工艺流程 16、施工方法 16第六章、岩溶桩基工程施工 25、工程概述 25、溶洞设计处理措施 25第七章、质量控制措施 28、质量控制与检验 28、质量检查 30第八章、安全保证体系及风险预测和管理 33、安全保证体系 33、安全管理保证措施计划 33、安全应急措施及防排水措施 38、项目风险预测和管理 41、风险防范对策 41、风险管理责任 43、风险管理机构 43、预测和预警机制 43、应急响应组织机构 43、应急响应方案的制定 45、应急保障 46、事故报告与事故处置 47、安全生产与文明施工 48第一章、工程概况、总体概况本项目路线总体为东西走向,起点与机场高速北延线花山立交相交,并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接,之后路线沿花都大道(现状为S118线)向东,经花东镇城区,终点为机场第二高速公路花东立交(机场第二高速公路位于机场东环路路中高架),与现状旧路顺接,路线全长约。本施工段的起止里程为:K2+600~K6+。施工工期:500日历天。项目暂定计划在2017年8月2日动工,具体开工时间以开工报告为准。施工时注意各工程之间的衔接,并合理安排工期,保证工程质量和进度。本方案为花都大道快速化改造(花山立交-花东立交)桥梁桩基试桩施工方案。图1-1项目地理位置(粗线位置为本项目)现状道路为省道S118线,双向四车道,标准横断面组成为:=(非机动车道)+2×(机动车道)+(路缘带)+(中间防撞墙)+(路缘带)+2×(机动车道)+(非机动车道)。新建道路部分路段利用现状路面两侧加宽,部分路段偏移至旧路断面南侧。根据规划路网,K2+600~K3+730段相交支路较多,因此本段路基采用双向十车道,标准断面组成:60m=3m(预留绿化带)+3m(人行道)+(非机动车道)+(侧绿化带)+19m(行车道)+2m(中央绿化带)+19m(行车道)+(侧绿化带)+(非机动车道)+3m(人行道)+3m(预留绿化带)。部分路段紧挨建筑物,为了减少拆迁,取消3m宽预留绿化带,人行道范围路基宽度54m。花东立交跨线桥断面如下,路基总宽度,标准断面组成:=3m(人行道)+(非机动车道)+(侧绿化带)+8m(辅道)+1m(花栏)+(行车道)+(防撞栏)+(中央分隔带)+(防撞栏)+(行车道)+1m(花栏)+8m(辅道)+(侧绿化带)+(非机动车道)+3m(人行道)。永星路立交跨线桥断面如下,路基总宽度60m,标准断面组成:60m=3m(人行道)+(非机动车道)+(侧绿化带)+8m(辅道)+1m(花栏)+(行车道)+1m(中央分隔带)+(行车道)+1m(花栏)+8m(辅道)+(侧绿化带)+(非机动车道)+3m(人行道)。主线设计速度80km/h,辅道40Km/h。本工程建设范围包括:道路工程、桥涵工程、交通工程、市政管线(雨水、污水)、照明及绿化工程。电力、通讯、给水及燃气仅在管线综合标准横断面预留位置,不在设计范围。图1-2花都大道现状横断面图图1-3设计道路横断面图图1-4花东立交主线桥横断面图图1-5永星跨线桥横断面图、自然地理条件广州地处南亚热带,北回归线穿越北部,属南亚热带典型的季风海洋气候。具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、冬季短等气候特性。℃,极端最低气温可达0℃,年内气温以7月份最高,1月份最低。无霜期北部290天,南部346天。本地区雨量充沛,年降水天数145~151天,年总降水量最大为2865mm,最小为1061mm,多年平均年降水量在1700mm左右,主要集中在4~9月的汛期,约占全年降水量的80%左右,其中尤以5~6月最多。每年4~6月为前汛期,以锋面雨为主,虽然暴雨总量不大,但局地性较强,且分配较为集中,高强度暴雨往往发生在该时期;7~9月为后汛期,受热带天气系统的影响,以台风为主,范围广、总量大是其主要特点。项目位于广州市花都区花东镇。花都区位于广东省中南部,珠江三角洲北缘,广州市北面。地处东经112°57’07’~113°28’10’,北纬23°14’57’~23°37’18’,北回归线横贯中部。花都东部和东北部与从化区交界,西部与三水市相连,西南部和南海市接壤,南部紧靠广州市白云区,北部与清远市毗连。2000年,,约占全国总面积的万分之一。场区位于广州市花都区,在地貌上属广花盆地,地形开阔、平缓,偶见低矮的削蚀残丘,河流、鱼塘、