文档介绍：汽车网栏目策划与信息采编【摘要】本文通过分析汽车之家栏目存在的问题,利用论坛的优势,重新规划栏目,选取优质的信息进行编辑,再发布到各个栏目下,同时建立合理有效的内部链接,达到对网站结构优化的合理有效性。网站通过良好的导航即栏目设定和合理的架构即内部链接有效性可以充分吸引用户的眼球,增加其更多兴趣,而且可以把整个网站内容串联起来,栏目可以把网站不同用户区分清楚,让用户选择自己喜欢的栏目,而内部链接是增加用户对网站内容的深层了解,总之,明确网站栏目,然后进行合理架构,首页、栏目、测评、文章等,拉姆有序的分布不仅让用户一目了然,更能够方便搜索引擎蜘蛛的“爬行”,从而增加网站在搜索引擎的权重,进而获得更多的流量,一个优秀的网站是必须要需要优秀的内容、逻辑完美的结构栏目来支撑的。【关键词】汽车;栏目;采编;论坛目录第1章背景分析 1第2章网站搭建 5 5 5 6第3章栏目策划与网站设计 7 8 9 11 13 14 15 16 18第4章信息采集与编辑 20 20 20 20 23 24 25 25 28 29 30第5章网站优化 32 32 32 32第6章网站管理 33 33 33第7章总结 36第8章参考文献 37致谢 38第1章背景分析8月5日,汽车之家公布了截至2015年6月30日的未经审计财报。财报显示,,%;,%。,%~%。汽车之家营收来自整车厂和经销商。两者都投放广告,但经销商还会购买“黄页”服务。回顾以往十个季度的营收,可以发现季节性波动很明显。一季度营收略低于上年四季度,这与汽车市场的周期基本同步。有意思的是,广告收入占营收的比值也一季度为全年最低:%、%。这是因为经销商黄页收入季度性波动小而且占比呈上升趋势。如图1-1:图1-1汽车之家营收构成从来源看,整车生产厂占比维持在50%以上。%,%。由于整车厂数量增长的空间极小,要维持在营收中的占比,单一企业的广告投入必然要逐步增加。如图1-2:图1-2汽车之家与易车网市值有上述报告可以看出,汽车之家的整体盈利水准都在业界属于领军水平,可是在并不能表明汽车之家的“守正出奇”能在未来的十年五年都能处于领先水平,秦刚先生写过一篇文章,说得是“不是汽车之家太好,而是其他网站太懒”。而汽车之家与其他汽车门户网站都有共同的通病——关于懒得动脑。早在很久之前,大部分问题的矛头都指向了汽车网站的首页长相大同小异,既导航栏下面挂一个一个车型数据库入口。区别只在于每一家的参数标定不同,另外具体车型频道是否在列是否靠前,跟销售购买有关。我们知道网站流量很大程度上来源于数据库,数据库在前台的表现形式就是车型库。既然如此,网站就会把最容易导入流量的东西放在最上面。至少现在中洋汽车网的“热门车型”下就有诸多相似。如图1-3:图1-3汽车之家与太平洋汽车网车型数据口对比其次的一个问题,就是所有网站大概都一个职业病,中国汽车销量全球第一,中国人的汽车消费理念并不是是全球第一。我可以负责任地说一多半看汽车网站的网友,是在有了购买需求以后才会上网查查资料的,他们首要的目的也是查报价,看看兜里的这些钱能买哪些车,看看哪些车有便宜卖的,这也是为什么汽车网站的导购文章永远是最赚流量的原因之一。但隔行如隔山绝大多数人对汽车真的是不太了解。怎么办?那就只能通过顶部的车型数据库去查资料。比如对高尔夫7感兴趣,那就点击高尔夫7,进去之后有新闻有导购有评测有行情有图片有参数配置表还有同级车型对比。以目前大多数中国网民的汽车知识,这是最直接的。会用网站车型搜索工具条的网民不会超过20%。问题在于很多人只知道一个品牌,对品牌旗下有几款车、分别在什么价格区间一点不熟悉,而汽车网站的车型库X轴分类要么是级别,要么是价格,那么对这些人而言,车型库的设定就是无效的。一堆陌生的车型名称只会把人搞晕。在我看来,问题不在于网站懒得动脑,而是网站从技术到编辑,对车子太熟悉了,以至于按照他们的逻辑,他们就认为网民是能够理解车型库排列意义的,他们就认为网民是能够方便找到某一款车的车型库的。当局者迷,就是这个意思。可是如果说改版吧顶部车型库车型删了,不出两个月,网站投资人立马就找来算账。因为流量会跌得很惨。所以对于车型库需要微调。再就是关于懒得接触用户和懒得专业,中国的汽车网站能有今天,的确得感谢汽车之家带来的新鲜空气。从2005年底上线,到2006年进入网友视线,到2007年迅速增长直到2008年底完成对PCauto的超越,相比其他网站,正因为汽车之家从用户角度出发,以内容为核心,才会让它的数据库逻辑更合理,它的文章更容易被网友喜欢,才有了这种火箭般成长的速度。可是也要注意到,汽车之家的内容模式和数据库结构,在2010年前后已经被几个主要网站模仿得差不多了。之后的三年里,包括汽车之家在内,尽管在文章表