文档介绍：轨道交通消防安全预防摘要:本文试图对轨道交通消防安全进行较详细地介绍,简要对消防安全事故进行分类并简析事故形成因素等内容,提出了轨道交通车站安全应急处理程序并对车站安全管理进行思考提出一些对策。关键字:地铁、火灾我国城市建设的快速发展,城市规模的不断扩大,交通堵塞的现象日益开始困扰我们。城市对于载客量大,污染小,节约能源的交通要求日益增加。在这样的前提与需要下我国轨道交通行业的迅速发展,我国的各大城市已陆续开工轨道交通建设。截至2009年底,就有北京、上海、广州、深圳等10个城市开通运营了33条城市轨道交通线路。从早年积累下來的运营经验和其他国家血的教训,发现我国的地下轨道交通同样面临着多样的安全隐患和强大的安全运营挑战,如果运营从业人员稍有疏忽就可能酿成无法挽回的巨大损失。而各种不定因素更是增加这种安全不定性的炸弹。所以我们更要以认真、严谨的态度对待于安全有关的各种事件,把好安全运营这道关,真正做到“安全第一”。纵观近几年来的地铁事故,以韩国大邱地铁火灾的危害最为严重,并深远的影响着以后各国地铁的发展。所以预防地铁火灾一直是地铁安全的重屮Z重。本文着重跟大家探讨地铁火灾的特点与防治。地铁火灾一般分为四大类:机车车辆火灾、电气设备火灾、人为事故火灾、地铁施工火灾。而按照发生的地域乂分为区间隧道火灾、车站火灾、施工中火灾。区间隧道火灾的特点区间隧道火灾主要表现在列车突发故障和人为事件火灾,其特点为:突发性强。地铁线路一般比较长,客流量大,火灾发生的时间与地点不能确定,火灾的发生一般比较突然。在狭长的隧道中,车上乘客的逃生途径较少,逃生的距离较长,给乘客的逃生造成了很大的困难。特别容易造成群死群伤的事故。列车在隧道中行驶,有很大的活塞风效应,一旦列车发生火灾,风助火势,蔓延十分迅速,产生大量浓烟。狭长的隧道也给消防的人员的作业造成了诸多不便,初期的火灾以乘客的自救为主列车上的电器部件、装饰材料等一旦燃烧都会产生大量有毒气体,容易造成次生灾害。地铁的隧道相对封闭,与外界的连接一般只有几个排风口与进风口。火灾产生的浓烟很难及时的排除,致使隧道内的氧气含量急速下降,人员容易窒息死亡。车站火灾的特点车站内火灾主要是电气设备故障引起的火灾和人为事件火灾,它的特点是:电气火灾发生一般比较突然,并产生大量的有毒有害气体。地下车站的排烟能力不足,导致浓烟的大量堆积。当有列车停靠在车站时,车站的站厅与站台都会有大量的乘客,在突发事件的情况下很容易造***员的相互推挤与踩踏,从而产生次生灾害。随着各地铁公司对火灾危害的不断重视,近年来在我国地铁消防方面,从设计到施工、运营,都有了很大的改进和成就。火灾自动报警系统、放在通信系统、通风排烟系统、消防给水系统、气体自动灭火系统等东按照防火的要求进行设计与安装。地下的主题建筑,结构耐火等级均为一级。高架车站的结构耐火等级为二级。列车车辆的主体及装饰材料均选用阻燃或难燃材料,这些措施都大大提高的地铁防火的安全性。我国政府早在2006年就发布了《国家处置城市地铁事故灾难应急预案》,该预案包含总则、组织机构与职责、预警预防机制、应急响应、后期处置、保障措施、附则,攻七项。在编制目的中明确指出:做好城市地铁事故灾难的防范于处置工作,保证及时、有序、高效、妥善地处置城市铁事故灾难。最大程度的减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定,支持和保障经济